嘴上说不再内卷，转身把风云A9打到地板

撰文┃郭飞菲

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 Auto Scene

“2000万辆之后，我们不再参加内卷，不再只追求销量，而是要追求品牌向上。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃讲完这番话后，转头就把风云A9定价打到地板上。

10.99万∼12.99万元的市场指导价，直接让15万元级纯电轿车市场集体破防。原来尹同跃说的“结束内卷”，是结束别人的内卷；原来尹同跃说的“品牌向上”，是踩着地板价往上走。

看似很矛盾，但如果放在2000万辆坐标体系之下，一切又都能说通了：在“不卷”之前，必须先推出一款足够能打的产品来重新证明自己，风云A9就是那个“证明”。

7月25日，风云A9全球上市发布会的这一天，正好也是奇瑞集团全球累计交付量突破2000万辆的重要里程碑时刻。

2000万辆，放在中国汽车工业史上并非最大，两个月前，上汽集团刚刚成为中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团。但对于奇瑞集团而言，2000万辆的分量在于，连续23年实现中国品牌乘用车出口第一。

如果说上汽集团的一亿辆，是中国汽车工业的体量刻度；那么奇瑞集团的2000万辆，就是中国品牌出海的韧性刻度，是其在没有主场优势、没有政策保护的全球战场上，硬生生啃出来的销量。

然而，2000万辆既是里程碑，也是分水岭，更是一面镜子，照出了一组值得警惕的结构性数据。2026年上半年，奇瑞集团累计销量135.75万辆，同比增长7.7%；其中，海外市场销量达到94.38万辆，同比增长71.5%，占比69.5%；国内市场销量41.37万辆，占比30.5%。

这是一个典型的“内冷外热”结构性失衡表现，当海外市场成为利润压舱石、本土市场占比却逐步缩减时，则意味着再好的产品，也可能会被国内消费者“遗忘”在清单之外。如何把海外市场的成功经验再复制回国内市场？风云A9恰恰成了“收复失地”的破局之作。

一个在全球市场证明过自己的选手，说出不想再内卷下去是完全有底气的。只是没有想到，转身的方式，还是卷。

风云A9无论是定价还是配置，都卷到了极致。过去，10万∼15万元级纯电市场的普遍打法是：入门版车型用50-60度电池、砍掉舒适配置、悬架省成本，把长续航、高阶智驾、零重力座椅等作为高价选装版，用户加钱才能给到。

如今，风云A9的做法是：70kWh大容量电池、8安全气囊、独立悬架、12合1超集成高效电驱、博世IPB2.0制动系统、655km续航等全系标配，而且价格只有10.99万元起。本质上是通过续航平权、安全平权、智驾平权，重塑15万元级纯电轿车价值标杆。

作为2000万辆里程碑纪念车型，风云A9所处赛道恰恰是中国汽车市场内卷最惨烈的价格带。既然要在最卷的地方撕开一道口子，就必须拿出比别人更过硬的本事，这就是奇瑞的逻辑：不空谈品牌向上，而是先用一款诚意满满的产品，重新夺回国内主流赛道话语权。

定位“长续航智美纯电轿跑”的风云A9，共推出3版上市车型，不仅汇集时尚造型、治愈空间、贴心智享、全域安全四大核心产品力，更坐拥5项同级独有、4项同级领先九大硬核优势。#风云A9 #长续航智美纯电轿跑风云A9全球上市 #奇瑞风云A9正式上市 #奇瑞品牌全球代言人杨紫 #厂牌电池铸就风云A9电池体系化安全 #犀牛电池 #风云A9最美长续航纯电轿跑 #奇瑞第2000万辆车是风云A9