乔治·拉塞尔（George Russell）在新加坡大奖赛中展现出色表现，成功夺冠；与此同时，迈凯伦车队也将车队总冠军收入囊中。
乔治·拉塞尔（George Russell）在新加坡大奖赛中以绝对优势夺冠。这位梅赛德斯车手从杆位起步，一路零失误，最终领先马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和兰多·诺里斯（Lando Norris）冲线。与此同时，迈凯伦车队凭借足够的积分，成功锁定2025赛季车队总冠军。
比赛开始后，拉塞尔从杆位（P1）起步，顺利保持领先。而在他身后的缠斗中，诺里斯先是蹭到了维斯塔潘的红牛赛车尾部，随后又与队友奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）发生轮对轮碰撞。之后，这位英国车手在近距离较量中成功超越了队友。
尽管皮亚斯特里对这起事故的发生表示不满，但拉塞尔在前方始终保持统治性表现。这位梅赛德斯（银箭）车手全程未受挑战，强势拿下本赛季个人第二冠，同时也是职业生涯第五座分站冠军奖杯。
比赛最后阶段，诺里斯紧追不舍，维斯塔潘为守住第二名的位置展开激烈防守，最终成功保住位次。诺里斯虽只能屈居第三，皮亚斯特里紧随其后获得第四，但这一成绩已足够让迈凯伦实现车队总冠军的卫冕。
基米·安东内利（Kimi Antonelli）表现出色，获得第五名，为梅赛德斯再添积分。查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）获得第六名，领先队友刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。不过，这位七届世界冠军因在冲线后超出赛道限制，赛后被处以5秒罚时，最终名次跌至第八。
备注：刘易斯・汉密尔顿（Lewis Hamilton）因超出赛道限制，被处以 5 秒罚时。
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在冲线时险些超越汉密尔顿，得益于汉密尔顿被降级，他的名次升至第七。奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）为哈斯车队获得第九名，拿到2个积分。卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）则在威廉姆斯车队两位车手因排位赛违规被取消成绩后实现反弹，最终排名第十。
伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）为红牛二队获得第十一名。红牛车队的角田裕毅（Yuki Tsunoda）紧随其后，获得第十二名，领先第十三名的阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）。亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）最终获得第十四名，利亚姆·劳森（Liam Lawson）则驾驶另一辆红牛二队赛车获得第十五名。
本场比赛无车手退赛，剩余车手的排名如下：阿尔派车队的佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）第十六名，Kick 索伯车队的加布里埃尔·博托莱托（Gabriel Bortoleto）第十七名，哈斯车队的埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）第十八名，阿尔派车队的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）第十九名，Kick 索伯车队的尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）第二十名。
比赛实时进展
排位赛战况激烈，拉塞尔爆冷夺杆，击败维斯塔潘和皮亚斯特里。周日，各车队再度集结，准备迎接62圈的新加坡大奖赛。
比赛开始前，发车顺序发生了几处变动。首先，威廉姆斯车队两位车手因赛车尾翼未通过DRS开槽间隙检查，排位赛成绩被取消。
受此影响，塞恩斯不得不从队尾起步；而阿尔本则因车队选择调整其悬挂设置，确认将从维修区起步。加斯利同样从维修区起步，因为阿尔派车队在 Parc ferme 规则（封闭停车场规则）下，为他的赛车更换了底板和悬挂装置。
周日早些时候，滨海湾街道赛道曾出现降雨，因此在灯光熄灭（比赛开始）前，天气情况一直备受关注。尽管临近开赛时细雨已停，但在新加坡潮湿闷热的夜晚，赛道部分区域仍处于湿滑状态，各车队和车手无疑会密切关注赛道状况。
当所有20位车手就位，轮胎加热毯移除后，官方确认大多数车手将使用中性胎起步。例外情况包括：维斯塔潘、哈贾尔、阿隆索、角田裕毅、斯特罗尔和科拉平托，他们将使用软胎起步。
新加坡大奖赛开始后，拉塞尔从杆位起步，保持领先
编队圈结束，灯光熄灭，比赛正式开始。拉塞尔从杆位强势起步，守住领先位置，维斯塔潘紧随其后。迈凯伦的皮亚斯特里和诺里斯则并驾齐驱，进攻性十足的诺里斯找到机会超越队友，升至第三名。
“这可一点不像车队该有的样子。”皮亚斯特里在无线电中表达不满，而诺里斯的前翼已受损，端板摇摇欲坠。回放显示，这位英国车手先是蹭到了维斯塔潘的红牛赛车尾部，随后又与另一位迈凯伦队友（皮亚斯特里）发生轮对轮碰撞。
其他场次方面，勒克莱尔超越安东内利，升至第五名；汉密尔顿排名第七，领先阿隆索、哈贾尔和贝尔曼。赛事干事注意到哈贾尔与贝尔曼之间险些发生碰撞，但认为无需进一步调查。
诺里斯与皮亚斯特里的事故也未引发进一步调查，但皮亚斯特里迫切想知道车队是否会采取行动。这位积分榜领跑者随后得知，事故将在赛后讨论，他回应道：“这不公平。”
比赛进行到第10圈时，拉塞尔已领先维斯塔潘超过4秒。荷兰人随后报告，自己的RB21赛车在降挡时遇到困难。与此同时，诺里斯落后1.5秒，正试图追赶红牛赛车。
起步阶段拉塞尔领跑，诺里斯升至第三名
比赛进一步推进，排名第七的汉密尔顿与第八名的阿隆索之间差距已超过7秒，哈贾尔则紧紧跟在阿斯顿·马丁赛车身后。到了第14圈，大家的注意力转向维修区——角田裕毅和博托莱托成为首批进站的车手。博托莱托的前翼端板在第1圈的碰撞中受损。
回到赛道上，诺里斯蹭到了护墙，但似乎未造成损伤。安东内利则在新加坡首秀中，遇到了直道转向问题。
第18圈时，迈凯伦维修团队似乎已准备好为诺里斯进站，但这位英国车手却接到了“继续留在赛道”的指令。仅两圈后，红牛车队就让维斯塔潘进站，换上硬胎。荷兰人重返赛道后排名第七，领先阿隆索。诺里斯和迈凯伦会如何应对？
第22圈，领跑集团的勒克莱尔也选择进站，同样换上硬胎。起初他排在第十名，位于霍肯伯格之后，但很快就完成了超越。至于维斯塔潘，这位世界冠军接到“可以全力推进”的指令，他回应道：“这场比赛所有事都在跟我作对。”
前方的拉塞尔承认自己的轮胎状态不佳，但他仍领先诺里斯近9秒。另一边，被维斯塔潘追赶的汉密尔顿选择进站换上硬胎，却遭遇了小幅停站延误——前右胎更换耗时较长，导致他出站后排名第九。
比赛期间，维斯塔潘报告赛车存在降挡问题
拉塞尔随后选择进站，安东内利也紧随其后，形成“双车连续进站”。这位此前的领跑者出站后排名第三。迈凯伦方面，车队询问诺里斯是否愿意让皮亚斯特里先进站，以阻挡勒克莱尔，诺里斯的回答是“不”。
因此，诺里斯率先进站，皮亚斯特里暂时接管比赛领先位置。随后，澳大利亚人接到进站指令，但左后胎更换出现问题，导致停站耗时5.2秒。迈凯伦赛车重返赛道后，排名第四。
另一位在进站时遭遇延误的车手是阿隆索，这位西班牙人因此跌至第十五名。哈贾尔也遇到了麻烦，这位法国人因红牛二队赛车的引擎问题感到沮丧，当时他排名第十四。
比赛进行到第31圈（半程）时，拉塞尔领先维斯塔潘超过3秒，紧随其后的是诺里斯、皮亚斯特里、勒克莱尔、安东内利、汉密尔顿（以上车手均已进站）、劳森、斯特罗尔和塞恩斯（后三位尚未进站）。
不过，维斯塔潘并未放弃第二名的位置。这位红牛车手此前从未在这条赛道夺冠，此刻正不断缩小与拉塞尔的差距。另一边，排名第六的安东内利速度很快；塞恩斯则在追赶第九名的斯特罗尔，而阿斯顿·马丁车手此时仍在使用软胎，表现亮眼。
皮亚斯特里的这场比赛充满波折，期间还遭遇了慢速进站
维斯塔潘的追赶在第37圈遇到阻碍——荷兰人锁死前轮，险些撞上护墙，与拉塞尔的差距扩大了2秒。他在无线电中忍不住爆了粗口。
其他场次，阿隆索与哈贾尔展开激烈缠斗，西班牙人完成超越后在无线电中喊道：“给本场比赛的英雄颁个奖吧！”与此同时，他的队友斯特罗尔终于进站，换上中性胎，出站后排名垫底。
第40圈，仍在苦苦支撑的维斯塔潘报告：“后轮就像被拉了手刹。”他希望能解决这个问题。而此时诺里斯正逼近红牛赛车，差距缩小到不足1.5秒。
不过诺里斯的比赛也并非一帆风顺，回放显示他一度险些撞上护墙。后方赛场的缠斗同样激烈：阿尔本在与阿隆索的较量中锁死轮胎；科拉平托则与霍肯伯格发生争执，赛事干事已注意到这起事故。
第45圈，霍肯伯格遭遇进一步麻烦——他在第7号弯冲出赛道，短暂引发黄旗，随后这位Kick 索伯车手重新启动赛车，回到队尾。
阿隆索进站延误后，在无线电中表达不满
拉塞尔在接近慢车时表达了不满，这位梅赛德斯车手呼吁出示蓝旗（慢车让行），并大喊：“让开！”此时他与维斯塔潘的差距仍保持在4.4秒，但关键的是，比赛还剩15圈时，诺里斯与红牛车手的差距已缩小到约0.5秒。
排名第四的皮亚斯特里则显得不满，他用讽刺的语气评论道：“这场比赛可真‘有趣’。”澳大利亚人接到通知，比赛中仍有机会，但此时诺里斯仍在追赶维斯塔潘。
另一边，汉密尔顿进站换上软胎，出站后排名第七，前方无其他赛车阻挡。劳森和塞恩斯等车手也选择在比赛后期进站，导致名次进一步下滑。
此外，安东内利从勒克莱尔手中夺走第五名，而汉密尔顿也在逼近这位摩纳哥车手。随后，法拉利车队决定让这位七届世界冠军超越勒克莱尔，去追赶前方的梅赛德斯赛车（安东内利）。
比赛仅剩几圈时，诺里斯仍在尝试追赶维斯塔潘，两人的缠斗让皮亚斯特里得以缩小差距，与前方的差距仅余3.1秒。尽管在接下来的几圈中差距进一步缩小，但澳大利亚人似乎仍无法加入这场争夺。
比赛后期，诺里斯试图追赶维斯塔潘
汉密尔顿报告刹车出现问题，法拉利车队因此决定让两位车手换回原来的排名（勒克莱尔在前，汉密尔顿在后）。但他的前队友拉塞尔则毫无波澜，最终以5.430秒的优势领先维斯塔潘冲线，成功夺冠。
尽管诺里斯拼尽全力，但维斯塔潘仍守住第二名的位置。不过，诺里斯的第三名和皮亚斯特里的第四名，已足够让迈凯伦实现车队总冠军的两连冠。
安东内利获得第五名，法拉利的勒克莱尔和汉密尔顿在冲线时分别排名第六和第七。但赛后官方确认，汉密尔顿因超出赛道限制被处以5秒罚时，名次因此下滑一位。
阿隆索升至第七名，贝尔曼和塞恩斯则跻身前十。哈贾尔以第十一名的成绩惜败，未能获得积分。这位法国人之后依次是角田裕毅、斯特罗尔、阿尔本、劳森、科拉平托、博托莱托、奥康、加斯利和霍肯伯格——新加坡大奖赛的20辆赛车全部完赛。
拉塞尔的这场胜利，是他F1职业生涯的第五座分站冠军奖杯
赛后感言
拉塞尔表示：“这种感觉太不可思议了，尤其是在几年前的那次遗憾之后。那一次我们错失了机会，但今天我们完全弥补了回来。我非常感谢车队，他们整个周末都表现得太棒了。我们其实也不知道这次出色的表现从何而来，但我真的很开心。”
下一站赛事
F1下一站将前往奥斯汀，举办美国大奖赛，比赛时间为10月17日至19日（周末）。前往赛事中心（RACE HUB），了解如何观看比赛直播。
讨论话题
本场新加坡大奖赛堪称戏剧性拉满——拉塞尔爆冷夺杆夺冠，迈凯伦成功卫冕车队总冠军，汉密尔顿因赛道限制丢分，诺里斯与皮亚斯特里的队内碰撞也引发争议。
你对这场比赛印象最深的瞬间是什么？是拉塞尔的统治性表现，还是迈凯伦的团队策略？欢迎在评论区分享你的看法！
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