据《GoAuto》，法拉利全球营销总监伊曼纽尔·卡兰多（Emanuele Carando）向媒体表示，中国新兴电动车企业正在生产的跑车“令人惊叹”，但它们开发的汽车在某种程度上是快消品，特别是在动态精准度和激发用户驾驶时的“情绪价值”方面，这些来自中国品牌仍落后于马拉内罗（法拉利总部所在地）。
卡兰多表示，中国车企生产的车辆所具备的技术水平、舒适度和功能配置都是独一无二的，但中国开发的汽车在某种程度上是快消品——每个月都有新车出来，这会让你拥有的车辆成为旧款。他还表示：“开发一辆在直道上跑得快的车并不难。但开发一辆在入弯时极其精准、车身保持平稳、不点头、不侧倾，并能给驾驶者提供信心和情绪的车，才是我们努力的方向。”
此前据观察者网报道，一辆小米SU7 Ultra出现在法拉利马拉内罗工厂，外界猜测可能是法拉利用于开发纯电动车型的参照对象。今年6月，小米SU7 Ultra在纽博格林北环赛道取得了7分04秒957的圈速成绩，最高时速可达350km/h，成为当时纽北史上最速量产电动车。比亚迪旗下的仰望U9 Xtreme也曾在德国ATP帕彭堡试车场跑出了496km/h的极速。
法拉利正面临销量停滞不前甚至下滑的压力。2025年，法拉利全球交付13640辆新车，比上年减少了112辆；其中，中国市场销量仅584辆，不到2023年1221辆的一半。今年第一季度，法拉利全球交付量为3436辆，比上年同期减少了157辆；其中，中国市场销量为180辆，与去年同期持平。
今年5月，法拉利推出首款纯电跑车，结果其外观设计引发争议。在社媒平台X上，有网友写道：“法拉利像捷豹一样毁掉了自己的品牌，这简直是垃圾场里的垃圾。”就连法拉利前主席蒙特泽莫洛都忍不住开麦抨击：“我不能说出真实的想法，因为那会损害法拉利。我们正在冒着毁掉一个传奇的风险，非常遗憾，但还是把跃马标志从那辆车上去掉吧。”
本文源自：金融界汽车
作者：文舟
