动力电池价值话语权争夺战打响

新能源汽车的快速普及，为供应链上下游企业带来前所未有的机会，一场关于动力电池价值话语权的争夺战即将在后市场上演。

电池售后从B端到C端

8月8日，全球动力电池领军企业宁德时代宣布，旗下后市场服务品牌——宁家服务北京直营体验中心落户亦庄经济技术开发区。

8月10日，宁家服务迎来成立1周年暨宁德时代售后业务10周年的里程碑时刻，上海旗舰直营体验中心与泰国曼谷首家海外直营体验中心同步开业。据悉，宁家服务内容涵盖电池检测、维保、回收、金融保险、二手车流通等全场景，形成多元化生态；同时，还与车企合作共建直营中心，针对特定车型集中服务，提升效率。宁家服务要在中国市场实现“一般故障8小时修复、疑难故障72小时修复”，在海外市场实现“零时差”响应，保障全球客户体验。例如，泰国曼谷直营中心的开业，标志着宁家服务向东南亚市场纵深拓展，未来将辐射印尼、越南等新兴市场。

1年前，宁德时代携手车企共同打造的“宁德时代新能源生活广场”在成都正式营业，“宁家服务”品牌同期发布。时隔1年，宁家服务直营体验中心已落地武汉、广州等国内7座城市，曼谷成为其进军海外市场的首站。

此前，车企一般通过推出三电系统超长质保或终身质保，解决动力电池售后维修问题。大多数需要维修电池的车辆，会被送去厂家直营或授权的售后服务中心。但此类方式通常所需时间较长且效率不高。

宁家服务的商业模式以“技术壁垒＋生态协同”为核心，聚焦三电系统（电池为核心），区别于传统4S店以整车销售为主的服务模式；通过原厂技术、正品配件和权威认证，保障维修的安全性与可靠性。例如，宁家服务明确表示“仅维修宁德时代电池”，规避潜在纠纷，强化技术“护城河”。

“宁家服务的目标不仅是提供维修服务，更是打造一个开放的B2B创新合作平台。我们通过与车企、保险公司、第三方服务商合作，构建覆盖电池全生命周期的生态体系。”李伟说，“我们要共创，做‘蛋糕’、分‘蛋糕’，而不是直接谈分‘蛋糕’。”

自研技术打破“只换不修”

动力电池是新能源汽车“新三大件”之一，其重要价值不言而喻。随着新能源汽车渗透率提高，使用年限增长，一系列关于动力电池的售后问题逐渐浮出水面。

“目前，动力电池出现最多的质量问题有两类，一是续驶里程下降，二是掉电。前者可能是电池压差故障，均衡调整一下就能恢复；后者可能是电池包内部结构或电池管理系统的问题，需要拆箱更换。”一位动力电池行业专家分析道，由于动力电池内部结构复杂，涉及机械、物理、化学和电化学等多学科的交叉与融合，很难通过简单检测发现导致掉电的原因，汽车4S店几乎无法自行维修。而在实际操作中，动力电池企业一般也不允许车企盲目拆开电池包，所以返厂维修既是主流选择，也是不得已之举。

如今，底盘与电池高度集成的CTP（电芯到电池包）技术加速应用，但也带来维修难度加大的新挑战。据了解，在传统的CTM（电芯到模组）方案中，电芯需先组成模组，再由多个模组构成电池包，虽在维修与模块化管理上具备便利性，但额外的框架、紧固件与布线占据相当比例的空间与重量，也增加了制造成本。CTP取消了模组结构，电芯组与底壳通过结构胶直接固定，这意味着一旦出现外部碰撞或局部损坏，必须先安全、完整地将电芯从底壳上分离，才能更换或修复。

据介绍，宁家服务自主研发的超声导波无损检测设备，可在15分钟内完成电池内部损伤的精准检测，准确率超90％，避免拆卸导致的二次损伤。这一技术无需拆卸电池包就可完成检测，既提升效率，又保障安全性。通过原厂配件、标准化流程和官方质保，宁德时代将维修成本降至整包更换的1/10，意在打破“只换不修”的行业困局。具体来看，CTP返修服务价格远低于整包更换成本，一般新能源汽车换电池的成本在10万元左右，但返修的价格可以降至1万～2万元。

“很多故障都是因为动力电池内部发生了结构性应力的变化。我认为，超声导波技术可能类似于病人去医院做B超，只是对象换成了电池，通过超声检测，探查其内部是否存在结构性损伤。”一位研究汽车领域的学者陈翔（化名）表示，该项技术从原理上说难度不大，但如何准确识别出故障所在是一门学问。

“动力电池技术快速迭代，在结构、材料、工艺等方面不断升级，尤其是CTP、CTB（电池到车身）等技术开始普及，现在换电池往往要整包替换，成本较高。如果能精准检测出问题，再有针对性地维修或替换，可大幅降低新能源汽车用户的维保成本。”陈翔表示。

中科院电工所前研究人员周康（化名）对此表示赞同：“越单元化的结构越容易维修。CTP结构没有模组，单个电芯发生故障往往难以发现，且如果要全部拆除结构胶的固定非常麻烦。”她推测，超声导波无损检测设备可将故障定位，减小波及范围后再有针对性地解决问题。“例如，原来‘海选’得拆30个电芯，现在经检测可能拆5个就够了。”周康说。

电池后市场的“价值战”

新能源汽车后市场的技术、服务与模式创新，不仅有助于解决电池维修成本高、效率低的痛点，更能推动行业从“粗放”维修向“精细化、专业化”转型。

在新能源后市场的不同参与者中，动力电池企业属于新生力量，入局者寥寥。不过，凭借专业的技术研发和产品生产优势，动力电池企业布局后市场的“打法”比较独特。

通过打造“检测-维保-回收-再生”生态闭环，宁德时代正在重塑电池全生命周期的价值链条。据悉，在检测评估环节，宁家服务整合45项线上分析与28项线下检测的专业电池健康评估体系，为用户提供权威电池检测与维保，同时提升二手车流通透明度与保值能力。

在回收利用端，依托宁德时代旗下邦普循环的全球领先循环供应链，宁家服务打造“72小时极速回收”网络，县区覆盖率是第三方平台的3倍。退役电池经过严格筛选和分类，进行返修再制造、梯次利用或材料再生处理。

“宁家服务的推出，一度被视为宁德时代的‘第三增长曲线’。”一位不愿透露姓名的行业人士表示，“动力电池企业若不断拓展充换电、低空经济、船舶及零碳基建等多元业态，这种生态化布局必将抬升行业准入门槛。”

新能源汽车保有量不断增长，动力电池后市场的发展空间必然扩容。不过，电池维保可不是一锤子买卖，能否提供良性、可持续的生态服务将决定未来的路可以走多远。

尽管有电池企业相关负责人向记者表示，当前超声导波检测只对CTP等特殊的电池结构有价值，对其他结构动力电池实用性不大。但不可否认的是，在市场拓展与技术创新背后，动力电池供应商布局后市场，更是一场关乎电池价值话语权的深层博弈。

宁德时代董事长兼总经理曾毓群强调，“不做价格竞争，要做价值竞争”，注重全生命周期价值，这从一个侧面反映了头部动力电池企业的发展逻辑。

与此同时，车企自研电池也正加速推动新能源汽车后市场变革。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技首席执行官安聪慧直言，“电池是极氪的护城河”。极氪金砖电池采用800V磷酸铁锂体系，通过结构优化降低热失控风险；广汽埃安弹匣电池2.0引入纳米陶瓷材料，提升电芯可修复性……从电池研发到生产再到售后，车企在新能源后市场“跑马圈地”也变得更有底气。

“不只为扩大在消费者中的知名度，更重要的是，谁掌控检测标准与配件渠道，谁就扼住后市场的‘咽喉’，包括二手电池的流动。”上述动力电池企业负责人如此解读当前动力电池维保市场竞争的本质。

随着2025年镍钴材料大幅涨价，磷酸铁锂电池市占率进一步扩大，以及磷酸锰铁锂电池商业化步伐加速，技术迭代将为后市场带来新变量。政策强催化下，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将三电系统纳入年检，倒逼维保体系升级；《动力蓄电池维修标准》明确了技术规范，为售后体系的服务给出指引。未来，标准化能力、技术创新速度与生态整合广度，或将成为定义动力电池后市场行业格局的关键要素。

文：张雅慧 编辑：庞国霞 版式：王琨