绿色线条就是时速350公里的超级快高铁，它们充当整个路网的大动脉，郑万高铁帮襄阳打开北上通道，武西高铁把十堰和襄阳直接连到武汉，襄荆高铁通车后，襄阳，荆门，宜昌三地就直通。
这样，鄂西北和鄂西南的出行线路不用全绕武汉走，比如襄阳人去宜昌，坐襄荆高铁直达，单程省一个半小时。
黄黄高铁，安九高铁已经跑起来了，黄冈，黄石直奔江西那边，武广高铁继续串起咸宁这些地方。
武汉周边多条城际铁路补上短途通勤，武咸城际，武冈城际，仙桃城际让周边城市上班族轻松进出武汉。
武汉辐射出去，武广，武西，武九，石武这些主干线全汇集到这儿，稳住全国交通大枢纽的位置，按照武汉铁路枢纽规划到2030年，它接南北，东西客流，连上长三角，珠三角，成渝，中原这些大城市群。
郑万高铁，襄荆高铁，武西高铁在襄阳这儿交会，襄阳负责连鄂西北到豫西南，拉动十堰，随州发展，以前鄂西城市交通弱，高铁一通，十堰的汽车产业，宜昌的旅游业，荆门的化工货物流通，人来人往都顺溜多了。
恩施现在主要靠渝利铁路，黔张常铁路，没直达武汉的350高铁，山里地形复杂，修路难度大，花钱也多，下一步的重点搞。
江汉平原上，荆荆高铁连起荆州，荆门，补齐了那块纵向通道。
孝感那边还有一段时速200公里的老线路没升级，随州去监利也差一条直连高铁，高铁对经济拉动挺明显，比如方便货运，人流，产业就聚堆，工厂开工，游客上门，钱就跟着转起来。
湖北高铁网越织越密，省内城市间换乘快了，资源人货随便流动，武汉都市圈，襄十随神城群，宜荆荆都市圈靠这些线联动。
过去省会单打独斗，现在全湖北一起动起来。
