现在，车内空气质量已经成为很多家庭买车时会考量的因素。但放在十年之前，家用轿车的评判重心大多集中在动力、外观、安全碰撞，座舱内部的环保健康，很少被行业重点关注。多数车企会把研发预算倾斜到看得见的硬件，车内挥发物、空气过滤属于容易被忽略的细分领域。2016年第二代帝豪拿到C-ECAP白金评价，是中国品牌当中第一个拿下该荣誉的车型，这件事在当时有着不一样的行业意义。
三、ECAP评价体系会从车内空气、有害物质、环境排放等多个维度进行测评，不看车辆的加速、账面动力参数，聚焦用车过程当中看不见的环境健康。第二代帝豪配备ION负离子发生器以及AQS空气质量管理系统，这套系统可以对进入车厢的外部空气做过滤处理，减少尾气、粉尘侵入车内，同时针对新车内饰挥发物质也做了相应管控，从内饰材料选型阶段就设立约束标准。
在那个阶段，不少同价位车型，很少会把座舱健康作为产品开发的重点，相关配置大多只出现在高端轿车身上。帝豪把座舱健康纳入家用轿车的开发环节，让普通价位的家用车，也可以关注车内环境，而不是只属于高端车型的专属配置。
汽车消费的需求是逐步细化的，消费者慢慢意识到，大部分通勤时间都处在车厢之内，车内环境直接关系日常出行体验。从这份多年前拿到的评价中，也可以看出品牌在行业还未形成普遍共识的时候，就已经关注普通家庭看不见的用车细节，把座舱健康纳入家用车的开发思考当中。如今，当大家坐进新车不再被刺鼻异味困扰时，帝豪当年的这份前瞻性，更显得难能可贵。
