电动车圈子最近出了个“幺蛾子”，听说有车主寻思着给自己的爱车换个“新心”——钠电池。
这玩意儿到底靠不靠谱？
换了能省多少钱？
别急，今儿咱就来扒一扒这背后的门道。
话说这电动车，自从成了咱老百姓的代步工具，电池那点事儿就没消停过。
从最初的铅酸电池，到后来的锂电池，感觉刚喘口气，现在又冒出来个钠电池。
这钠电池是啥来头？
真能像广告里吹的那么神？
要说这钠电池能“出圈”，还真不是没理由的。
首先，充电速度那是杠杠的。
你想啊，普通铅酸电池充个电得八九个小时，锂电池也得两三个钟头，这钠电池厉害了，据说15分钟就能充到80%，20分钟就能满电复活。
这对于每天早出晚归的打工人来说，简直就是福音啊！
再一个，这钠电池抗冻。
北方的朋友都知道，一到冬天，电动车电池就跟霜打的茄子似的，蔫了吧唧的。
铅酸电池在零下10度容量就得掉一半，零下20度直接歇菜。
钠电池就不一样了，零下20度还能保持80%的容量。
这下，北方的爷们儿也能骑着小电驴，在冰天雪地里撒欢儿了。
还有更狠的，这钠电池据说能用十年以上。
要知道，铅酸电池三年就得换，锂电池能撑个五年就算不错了。
这钠电池要是真能用十年，那可真是“陪车终老”的节奏啊！
当然，这钠电池也不是啥“完美情人”。
这玩意儿到底要多少钱？
换起来划算不划算？
这才是老百姓最关心的问题。
根据市场行情，48伏的电动车换个13安的钠电池，大概要798元左右，能跑个三四十公里。
要是想跑远点，换个23安的，大概要1020元，能跑六七十公里。
60伏的电动车，换个33安的钠电池，大概要1749元，能跑一百多公里。
72伏的电动车，换个39安的钠电池，那就得2431元了，能跑一百二到一百六十公里。
这么一算下来，钠电池好像比铅酸电池贵那么一点。
但是，各位看官，咱们得算笔“长期账”。
就拿最常用的23安电池来说，48伏的铅酸电池，用三年就得换，一年平均下来也得300块。
钠电池呢？
用十年，一年才102块，省了将近三分之二！
不过，老江湖还是要提醒一句，如果你现在骑的是铅酸或者锂电池的电动车，想换钠电池，可得悠着点。
这改装可不是闹着玩的，得换控制器和充电器，搞不好电池仓尺寸都不匹配。
算上零件费和工时费，没准儿比直接买辆新车还贵。
而且，私自改装是违规操作，万一出了啥事儿，那可就得不偿失了。
所以说，想体验钠电池的，不如等电动车快报废的时候，直接以旧换新买辆搭载钠电池的新车，既合规又划算。
总而言之，如果你是准备买新车的用户，尤其住在北方，对充电速度要求高，或者希望电动车能用久一点，钠电池可以考虑一下。
至于老车用户，暂时就别折腾了，等换车的时候再说也不迟。
这钠电池到底是不是“真香”，还得看各位自己的需求和钱包。
毕竟，适合自己的才是最好的，你说对吧？
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