你看到这组销量表的时候，心里是不是突然紧了一下：现款第四代奇骏，月销长期不到3000辆，且大多数来自换标后的奇骏·荣耀。曾经的城市SUV标杆，如今只剩下影子。
说实话，前代留下的负面口碑，成了摆在全新换代面前的最大心魔。很多人一提奇骏，第一反应仍是过去的印象。
对日产而言，中国市场一直是份额最高、用户基数最大的核心阵地。让奇骏在华继续边缘化，会对整个SUV产品线的布局造成连锁负面影响，甚至拖累日产在华的其他主力车型的市场表现。
如果新车导入节奏走偏、定价离市场太远，营销还没大规模铺开，早就被“前代不行”的标签击垮，翻身的机会可能就此错失。
也许真正的问题，早就在市场里被放大。翻身的机会到底在哪条路上？
