5月13日，智己汽车突然扔出个“王炸”——新款智己L6正式上市，官方指导价21.99万起，但给了个更狠的上市权益价20.49万起。
这车定位纯电动中大型轿车，一口气新增了马蒂斯红和莫兰迪紫两种车漆颜色，还玩上了椭圆形方向盘和能分段调节的全景天幕。
最让人上头的是，全系标配800伏高压平台，搭配四轮转向系统，后轮能转出18度的“妖娆姿势”，转弯半径直接缩到4.69米，堪比小型车的灵活度。
这波操作，直接把同级别的竞品小米SU7、小鹏P7+逼到了墙角。
先说价格这事儿。
20.49万起的权益价，搁以前绝对算得上“价格屠夫”。
但今时不同往日，新能源车市场早就是红海一片。
隔壁小米SU7起价21.59万，小鹏P7+更是压到18.68万，比亚迪汉EV也只要17.98万。
智己这定价看似诚意满满，实则有点“夹缝中求生存”的意思。
不过仔细看权益包，2000元意向金能抵1.7万现金，再加上免费升级2.88万的配置，这波“套路”玩得挺深——毕竟谁还没点“薅羊毛”的心思呢？
外观改动是真下本。
前脸分体式大灯配上猎鹰灯光2.0系统，16颗LED灯柱能照出165度广角，还能给行人投射光毯。
这功能听着玄乎，但实际就是晚上开车遇到过马路的老太太，车头能自动打出两道光引导人家走斑马线。
不过最逗的是车顶激光雷达改成了扁平造型，说是为了风阻系数，但往车顶一杵，怎么看都像戴了顶科幻片里的“扫描仪帽子”。
新增的马蒂斯红和莫兰迪紫，明显是冲着年轻人和女性用户来的。
马蒂斯红那种浓烈的朱砂红，开去商务场合能镇住场子，去商圈遛弯绝对回头率爆表。
莫兰迪紫则是那种高级灰调的紫色，比特斯拉的纯黑更显格调。
不过最实用的还是前翼子板上的双色摄像头，印着“IM VISION”字样，远看还以为是激光雷达，走近才发现是行车记录仪的升级版。
尺寸方面，车长多了6毫米，也就相当于成年人手掌张开那么点变化。
但轴距2950毫米的设定，让后排腿部空间直接碾压宝马5系。
不过后排地台凸起还是老毛病，身高超过180cm坐进去，膝盖得弯成“90度鞠躬”的姿势。
新增的后排电动调节按键在后门上，但实际只能调节座椅前后，想要翘二郎腿还得靠车主自己“手动调节”。
内饰改动最抓眼球的，是那个全幅式椭圆形方向盘。
半幅方向盘玩了这么多年，突然换成全幅，刚开始还真有点不习惯。
好处是握感更饱满，跑高速时单手能更稳地扶盘。
但坏处是方向盘中央的屏幕被砍了，所有信息都挤在中控大屏上。
副驾那边的中枢屏下方储物格改成了手机支架，说是为了轻量化，但放个充电宝都嫌硌手。
分段式可调全景天幕算是新玩意儿。
前排能调透光率遮太阳，后排可以调成雾化效果看风景。
不过实际用起来，透光模式下午三点能把前排晒成桑拿房，雾化模式晚上看星星又像蒙了层毛玻璃。
主驾座椅新增的贝果舒压系统，三种硬度调节听着玄乎，实际就是电动调节坐垫角度，坐久了屁股疼的老板们估计会爱死这个功能。
重点来了！
全系800伏高压平台，意味着充电5分钟能跑200公里不是吹牛。
但Pro Max和Ultra版本配的21000转飓风电机，转速高得吓人，堪比F1赛车的3倍。
不过高转速带来的噪音问题，官方说用了静音轮胎和降噪玻璃，但实际体验如何，还得看真实路测。
四驱版的4.39米转弯半径，停车场掉头能一把过，但代价是牺牲了部分后备箱空间——毕竟要把电机塞进车头，工程师的头发估计又少了几撮。
动力参数看着唬人，Max版5.9秒破百，Ultra版2.74秒直接杀入超跑圈。
但800伏平台下，Max版74度电的铁锂电池，续航690公里，实际开空调跑高速估计得打七折。
而Pro Max的100度三元锂电池，续航850公里，但价格直接冲到30万区间，和蔚来ET5硬刚。
这里有个扎心的问题：花30万买电车，你是图续航还是图品牌？
智己在这价位既没蔚来的换电，也没特斯拉的超充，全靠800伏平台硬撑，风险不小。
市场表现方面，3月份智己L6卖了1501辆，在中大型车里排第15。
这个位置相当尴尬，上面有小鹏P7+、极氪001这些销量大户，下面还有比亚迪汉EV死死咬着。
不过智己这次升级，明显是冲着“性价比”来的——同样的价格，你能买到更高阶的配置。
比如28800元的免费升级，能选装激光雷达和高阶智驾，这在其他品牌得加两三万。
但问题来了：智己的品牌力够不够扛？
同样是800伏平台，小鹏G6卖24万起，极氪007用800伏平台起价25万。
智己把价格压到20万级，固然能吸引预算有限的用户，但老用户手里的400伏平台车型会不会被“背刺”？
更关键的是，智驾系统用的是Momenta的方案，和华为、小鹏自研的比，算法和数据积累都差了点意思。
说到底，智己L6这次升级，是把能堆的料都堆上了。
从800伏平台到四轮转向，从猎鹰大灯到分区天幕，每个配置单拎出来都能当卖点。
但汽车不是手机，参数堆得高不代表体验就好。
比如那块贯穿尾灯加智慧灯幕，晚上能显示表情包确实拉风，但实际使用频率有多高？
更别说全系取消400伏平台，老用户换电池的成本直接翻倍。
对于普通消费者来说，买这车图啥？
要面子，它不如蔚来有服务；要里子，它不如特斯拉有品牌；要性价比，小鹏P7+更便宜。
但如果你是个“参数党”，喜欢尝鲜各种新技术，智己L6确实能让你体验到“堆料”的快感。
不过得做好心理准备：这车可能三年后就会变成“电子垃圾”，毕竟技术迭代太快了。
最后抛个问题：20万出头买辆纯电中大型车，你是会冲着智己的800伏平台去，还是更看重小米的生态互联？
或者直接选比亚迪汉EV这种稳妥选择？
评论区聊聊，说不定能发现隐藏福利——比如智己车主增换购能免1万块，这波羊毛不薅白不薅啊！
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