前些时候路过店里，工作人员正拿抹布擦一台绿色展车，车漆映着屋顶灯管，一道光顺着腰线滑过去。他说这台是220激光雷达版，13.78万，这几天问的人最多。我绕到车尾蹲下看，后备厢开着，里面塞了两个纸箱，空间大得有点不真实。
4万台的小订是10月16日攒出来的，999元意向金。距离9月21日开启预售，还不到一个月。而真正上市要等到10月23日。
价格牌就贴在车窗上，13.78万到15.28万，三档配置。第一档和第二档，差在电池容量和纯电里程上——220版是32.6kWh磷酸铁锂，CLTC纯电220公里；320版给到44.2kWh，纯电320公里，综合续航直接拉到1480公里。三档之间的价差全是1.5万，像是在同一个模子里切出来的。
但真正让人停一下的，是入门版就没把激光雷达和城市NOA藏起来。全系标配1颗激光雷达，全车大约25个传感器——11个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，还配了新芯航途XHEART X7大模型专用芯片。预算卡在15万左右的人，看到这种安排，比单纯把价格写低更动心。
车身尺寸4900×1910×1745mm，轴距2908mm，标准的中大型五座SUV。前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班操刀的外形，贯穿式星链大灯里塞了近3000颗星芒灯珠，6款宝石车色。工作人员说这台绿色叫“祖母绿”，卖得最好。
车灯亮起来那一下，确实像块被擦亮的玻璃。
坐进车里，15.6英寸中控屏亮着，2.5K分辨率，屏幕边缘的倒影里能看见顶棚阅读灯。座椅是零重力的，16点按摩，通风加热电动腿托都有，副驾还配了个“女王美妆台”。后排的143°电动调节，靠背放下去的时候，几乎平了。后排放倒后能形成一个约2.3米的纯平空间，后备厢834L，加81L下沉储物——我拿手机查了一下，全车一共41处储物点。
20扬声器的7.1.4.2全景声，第一首试音曲是。那会儿我低头看了看中央扶手下那个7.5L的冷暖冰箱，冰镇饮料的旋钮转到最左边，冰蓝色的光晕在杯架上晃了一下。
旁边有个中年男人也在看车，他老婆坐进后排，第一句话就是问空调能不能单独调。销售解释说这车车内有OMS、DMS摄像头加四音区识别，能感知到谁坐哪儿，Face ID一识别家庭成员，座椅和后视镜会自动调。她嘟囔了一句：“那要是脸没洗还能认出来吗？”
这句话逗乐了旁边一个戴眼镜的小伙，他刚试完语音交互，说这车首搭豆包座舱助手，能连续对话、模糊语义、方言、悄悄话都接得住，甚至角色扮演。2000多个SOA全域服务接口预埋在里面，一句话能联动座椅空调导航连续执行，还能联网订个座，美团无感订座那种。首批用户AI调用产生的Tokens费用，厂家全包，没有额外订阅。
隐私这层也单独被提了——黑区、灰区、彩区三级权限，摄像头有物理遮蔽开关，生物识别本地加密。那个小伙听完，低头翻了翻手机壳，说了句：“前两天刚看了个新闻，说摄像头泄露的，这车至少给个物理开关。”然后他把手机放回兜里，补了一句：“你说这价位，还有谁带这玩意儿？”
没人接他的话。
打开后备厢看底层的时候，工作人员又顺便提了一句，增程器是1.5L的，最大功率72kW，热效率48.1%，油电转化3.54kWh/L，加92号汽油，50L油箱。后置电机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，最高车速180km/h——这些数字背得溜，像是绕口令。
悬架是前麦弗逊后五连杆，配了AI mCDC智能可调电磁悬架和AI预瞄，每秒扫描路面200次，最小转弯半径5.47米。这么大的车，店门口那个掉头弯，一把就过来了。
30%充到80%，最快15分钟。WLTC亏电油耗4.97L/100km。
官方把那套智驾方案叫Momenta R7世界模型，说能应对人车混行、复杂环岛、六岔路口、窄路石墩这些中国式场景，城市NOA、高速NOA、遥控泊车、记忆泊车、离车泊入都配齐了，能适配300多种车位，极窄车位单侧余量最小能到20厘米。销售说这些词他背了一个星期才顺溜，说的时候眼睛望着窗外，像在背书。店门外面，正午的日头把柏油路面晒得发软，一个外卖小哥的电动车从车尾绕过去，轮胎压过一片落叶，咔嚓一声。
我问他，这台车最终能走到哪一步，他说不好讲，只说了句“等上市那天的锁单数据吧”。然后他低头划了划手机，屏幕上是4万台小订的那个截图，他笑了笑：“999块，先占个位，反正能退。”
声音很轻，像自己跟自己说的。
