今年车圈的开年热点，绝对是那款刚上市的纯电SUV。我是在朋友的邀约下去试驾的，本来想着多半就是随便开一圈，没想到现场那股热闹劲儿差点让我以为自己走进了车展。新车的外观看着很有冲击力，前脸棱角分明，车身线条明显有点锐，阳光下金属漆亮得晃眼。走近一闻，还带着新车特有的皮革味和一点淡淡的塑料味，这种混合气息，车主都懂，那是“新鲜感”的象征。
坐进驾驶位，手握方向盘的第一感觉是皮包裹挺细腻，就是在转动的时候有点微微硌手，不知道是不是习惯问题。座椅包围性不错，软硬适中，长途坐应该不会腰酸。我试着调了下中控屏，看UI界面的时候发现它的反应速度很快，切换菜单也没卡顿，亮度在太阳直射下还能看得清，这点很加分。按下启动键，电机的低吟声很轻，几乎是无声滑出停车位，倒是空调出风带来一阵凉意，让我挺精神。
上路后的加速，我得承认，踩下去的那一瞬间有点惊喜。官方说零百加速在7秒左右，我没拿表掐，但确实推背感明显。或者说，超车的时候心里是踏实的，不用担心“够不够力”。不过我也发现它在中高速段的加速没那么猛，像是为了省电而做了控制，这种调校，日常用还好，热衷激情驾驶的车主可能就觉得不过瘾了。试驾沿途风大，车内听得到轻微的胎噪和风噪，但没有吵到交流，需要静音环境的朋友可能还是会在意。
空间方面，我本来担心它的溜背造型会压缩后排头部，但实际坐进去却比我预计的好一点。腿部空间能轻松翘二郎腿，坐满三人也只是肩部稍有挤感。储物空间算宽裕，尤其是后备厢，周末买大件也能塞得下。不过低下头看细节，发现有两个储物格的隔板塑料感偏重，质感不够好，这点略掉档次。车里新材料的味道还是比较强，跑几千公里散味才放心带孩子坐吧。
我顺便试了它的智能驾驶辅助功能，能做到在城市主干道自动跟车，转弯自动调速。但有一次前车突然刹车，它的反应稍微迟了半拍，让我下意识地踩了刹车刹车脚感很线性，踩多少有多少制动力，真的，开过的都理解这种安心感。方向盘回正也顺畅，不需要刻意调整就能保持直线，这种细节特别省心。
它的续航官方标350公里，我试驾那天从满电到跑了50公里，显示还剩305公里，掉得不算快。我不知道长期使用是不是还能保持这种表现，尤其冬天低温的时候，听销售说它在低温优化做得不错，电池衰减没那么明显，有待车主长期反馈。充电速度用快充的话半小时能到80%，但我没现场试，就不多评价了。
油门响应很细腻，城市走走停停的时候比较容易控速。不足的地方是悬挂有点偏硬，过减速带时后排乘客明显感觉跳动，孩子坐的话可能会晃醒。内饰设计我挺喜欢，简洁但不简陋，不少地方用了软包材料，触感比硬塑舒服多了，有些冷门配置，比如车内自清洁空气系统，我调了一次，出风口飘来淡淡的花香，算是设计上的小惊喜。
试驾结束，我又绕到后排座椅折叠处研究了下，放倒后能形成近乎平整的空间，很适合装长物件。想象着夏天和朋友去露营，把帐篷和折叠桌都塞进去，一车就能搞定。销售还演示了车外的语音控制功能，不用开车门就能语音开后备厢，这种细节设计其实对双手拎满物品的场景很贴心。
价格方面，这款新车定位在20到25万区间，结合它的配置和表现，我觉得对家庭用户挺有吸引力的。当然，说不准每个车主的预算和需求，毕竟有人更看重品牌，有人更看重空间。我试驾完跟朋友聊，他就说宁愿选续航更长的车型，少充电省事。这也让我觉得，车的好坏真不是一句话能定论，更多得看你的实际用途。
走出4S店，我还在回想那天的踩电门瞬间的愉快，以及急刹时方向盘稳稳的安心。或许这款车不适合每个人，但它在不少细节上确实让我觉得日常用车会省心不少。你们有没有试过类似的纯电SUV？尤其是冬天续航表现，真像销售说的那样稳定吗？我挺好奇，也想听听不同车主的真实体验。
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