上周末在城郊跑山碰着个骑了三年老款UHR150的哥们，蹲在317国道的观景台边抽烟，说上个月下雨接娃放学，过小区门口的白线时后轮打了个滑，差点蹭到旁边的电动车，又说晚上跑这段没路灯的路，老款的反光碗大灯照出去像俩手电筒，对面来个大货车晃一下基本就只能凭感觉捏刹车，当时还笑他“你这UHR除了耐造啥都吐槽”。
2026年6月24日豪爵正式发布2026款UHR150升级版，扶手版13780元起，刚好把上述几个被用户念叨了近三年的槽点全改了，消息放出来当天，150通勤踏板的讨论群直接炸了。
老款UHR150上市满四年，在150cc通勤踏板这个级别确实是绕不开的选项，攒口碑靠的不是亮眼的账面参数，是稳定的品控和低使用成本，但灯光不够亮、没有TCS、钥匙不方便这三个问题，几乎是所有老车主的共同槽点。 这次2026款的改款思路很明确，钱全砸在用户真有痛点的地方，没去堆那些看起来唬人但实际用处不大的配置。
最先动刀的就是大灯部分，老款的反光碗结构直接替换成欧司朗透镜LED灯组，不是找小厂代工的贴牌透镜，欧司朗本身的车灯供应链资质不用多说，原厂配这套的优势很明显：切线整齐不会晃对向车司机的眼，近光铺路范围比老款扩大80%，远光射程也提了一截，晚上跑没有路灯的郊县路不用自己改透镜，既省了改装钱，也不用担心脏改过不了年检。
电控部分是另一个升级重点，老款只有博世双通道ABS，这次加的电装TCS牵引力控制系统，供应商和不少进口大贸踏板同源，豪爵没在这块缩水用杂牌方案，TCS和博世ABS是原生联动匹配的，下雨天过白线、走有落叶或者积水的路面，后轮刚出现打滑趋势的时候系统就会自动干预收油门，不会出现老款那种后轮空转侧滑的情况，对通勤代步的用户来说，这个配置的实用性比多两个马力高得多。
之前被吐槽的钥匙也换了方案，老款是基础感应式无钥匙，有时候手机放口袋里走近了容易误触发，偶尔还会出现感应失灵要掏钥匙的情况，新款换成蓝牙/NFC双模智能钥匙，手机有电的时候蓝牙自动感应，不用掏钥匙，冬天戴厚手套也方便，手机没电了拿NFC卡片或者带NFC功能的手机碰一下就能解锁启动，比原来顺手太多。 连之前的USB充电口也同步换成了18W的Type-C，现在大家的手机、运动相机基本都是Type-C口，老款的USB-A还得备个转接头，跑长途导航的时候充电速度还赶不上掉电速度，这次改完终于跟上主流使用习惯。
没动的部分也很明确，149cc的单缸水冷两气门发动机还是原来的参数，最大马力14.4匹，最大功率10.6kW/8500rpm，最大扭矩14.2Nm/6500rpm，放在现在150踏板的参数表里确实不算亮眼，毕竟同级别不少新车型已经上了四气门，最大马力奔着16匹去。 但UHR的核心用户本来就不是追求性能的跑山党，两气门的低扭调校反而更适合城市通勤，40到80km/h的提速很轻快，红绿灯起步、钻车缝都不费劲，偏置曲轴加下悬挂的结构，发动机震动和噪音控制一直是同级别里的第一梯队，骑久了裆部也不会发麻，这台机器的核心卖点从来都不是账面参数，是够顺够稳。
外观也没做大调整，还是走的日系休旅踏板路线，线条平缓没有突兀的折角，比例比多数150踏板修长，2026款的变化基本集中在车头，除了透镜大灯，配色也还是豪爵一贯的保守路线，没有搞那些花里胡哨的拼色方案。 仪表还是原来那块VA负显屏，老款也有人吐槽这块表不够高级，但VA负显的优势是大太阳底下不会反光，信息一目了然，也没有复杂的UI层级，故障率还低，骑个五六年也不会出现TFT屏烧屏的问题，豪爵显然觉得这块表够用，没必要为了视觉效果换。
车身尺寸也没改动，长宽高为1950×755×1120mm，轴距1315mm，在150踏板里属于偏修长的类型，城市里钻车缝灵活，跑高速到80km/h也不会发飘，两者之间的平衡做得不错。 整备质量还是140kg，女生或者个子偏矮的男生挪车也不费劲，座高760mm，160cm左右的身高基本可以双脚着地，不会有骑大车的压力。 座桶还是能容纳一顶3/4盔，要是储物需求更高可以选尾箱版，油箱容量还是8L，按实测2.2L/100km的油耗算，满油续航大概360km，日常通勤一周加一次油足够。
悬架部分分了两个版本的配置，扶手版还是原来的普通双枪弹簧减震，支持预载可调，要是平时大多自己骑，走城市铺装路完全够用。 尾箱版也就是气囊减震版，后悬架换成了气囊式双后减震，滤震性和支撑性都比普通版好，带人或者走烂路的时候不会颠得难受，这个版本的车身长度会拉长到2125mm，高度到1230mm，整备质量到144kg，售价14680元，比扶手版贵900元，要是平时经常带人、或者偶尔跑点非铺装路面，这部分的差价对应配置提升也算匹配。
价格部分是争议最大的点，扶手版13780元，较2025款老款指导价上调400元，气囊减震尾箱版14680元。 目前2025款老款UHR150处于清库阶段，部分地区终端售价已跌破1.2万元，配置层面仅配备博世双通道ABS，大灯为反光碗结构，无TCS，钥匙为基础感应式无钥匙，充电口为5W USB-A接口。 若自行改装欧司朗透镜LED大灯组，含安装费用约为800-1200元，电装级TCS牵引力控制系统套件含与博世ABS的匹配调试费用约为1500-2000元，蓝牙/NFC双模无钥匙套件含安装约为300-500元，18W Type-C接口改装约为50-100元，合计改造成本超过2650元，原厂升级仅需多支付400元，且无后续年检不通过、改装线路故障等潜在风险。
