91.8万降至70多万，价格暴降，5月销量1532台，卡宴表现不俗
去年这个时候，保时捷卡宴还是那个让人仰视的百万豪车。4S店里销售拿着计算器算选配费用，92万的基础版本最终落地要一百多万。现在同样的销售在朋友圈里发广告，直接打出＂75万提车回家＂的字样。
保时捷卡宴今年的销量确实遭遇了明显下滑，2025年1至2月保时捷在中国市场的交付量仅为5545台，同比下滑41%。这样的数据让很多人觉得保时捷神话要破灭了。但是5月份1532台的单月销量，让经销商们稍微松了一口气。
走进保时捷展厅，最明显的变化就是价格标签。卡宴近一个月全国新车现金最高直降40.41万，最大折扣达到8.39折。这意味着原本91.8万的卡宴逐梦版，现在真的可以用70多万拿下。
销售小李透露，现在店里的卡宴基本都有20万以上的优惠。现金购车的客户能拿到22-25万的让利。选择分期付款的话，优惠力度会更大一些。＂我们现在主推的是三年免息方案，首付三成，月供不到两万＂。
这个价格已经让很多原本买不起卡宴的人开始心动。30岁的程序员张磊说，自己关注卡宴好几年了，以前只能看看。现在75万的价格，比奔驰GLE高配也贵不了多少。＂既然都要花这么多钱，为什么不买个保时捷呢？＂
新款卡宴的配置升级也很明显，所有车型均可选装Premium Package Plus，其中包括高清矩阵LED大灯，车道偏离预警和车道保持辅助系统也成为标准配备。这些原本需要额外付费的配置，现在都成了标配。
展厅里停着的白色卡宴最受欢迎。车身尺寸依然是4930mm的长度，轴距2895mm在同级别里算不上宽敞，但保时捷的品牌号召力让消费者愿意忽略这些小缺点。
动力方面，3.0T V6发动机能输出353马力，百公里加速6秒整。这个成绩放在今天的新能源车面前不算突出，但对于燃油车来说还是很有竞争力的。
最关键的是，保时捷的盾形车标依然能带来足够的面子。开着卡宴停在商场地库，旁边的奔驰宝马瞬间就黯然失色。这种心理满足感，是多少钱都买不来的。
二手车市场也出现了有趣的现象。一些车主担心＂这么大的优惠幅度会不会影响二手车保值＂。确实，当新车价格大幅下降时，二手车的价值也会受到冲击。
销售数据显示，卡宴的客户群体正在发生变化。以前主要是企业主和高管，现在多了不少年轻的创业者和金融从业者。他们的共同特点是对品牌有强烈的追求，愿意为保时捷这个标志多花钱。
从全国销量分布来看，一线城市依然是卡宴的主销区域。北京、上海、深圳三个城市的销量占了总量的近四成。但二三线城市的增长势头很猛，特别是杭州、成都、南京这些新兴的富裕城市。
经销商们对后市还是比较乐观的。虽然整体销量不如前两年，但价格下降带来的客户基数扩大，让店里的人流量明显增加。很多以前只是来看看的客户，现在真的开始认真考虑购买。
保时捷中国区的管理层对这种＂以价换量＂的策略还是认可的。与其看着销量一路下滑，不如主动调整价格，保住市场份额。毕竟在豪车市场，品牌影响力比短期利润更重要。
从消费者的角度看，现在确实是入手卡宴的好时机。70多万买一台保时捷SUV，这个价格在历史上都是很少见的。当然，前提是你不介意开着一台＂打折＂的保时捷。
对于那些一直在观望的消费者来说，卡宴的大幅降价确实是个机会。虽然它的空间比不上宝马X5L，科技配置比不上奔驰GLE，但保时捷这三个字的含金量，还是值得那多出来的十几万块钱。
5月份1532台的销量，虽然比不上巅峰时期的月销三千台，但在当前的市场环境下，这个成绩还是不错的。至少证明了即使是保时捷，也不能完全无视市场规律。价格合适了，消费者自然会买单。
全部评论 （0）