小米SU7销量高是有原因的，看一下上汽和华为合作的首款SUV“尚界”，个人感觉没有小米的好看，包括问界、智界等设计出来车的颜值，感觉比较适合上一些年纪的人开。
小米汽车的就比较符合年轻人开，给人的感觉一看就爱上的感觉。
现在很多人一般选择车首先就是外观，其次才是技术功能，华为车有的功能小米基本上一样有。
这个观点精准戳中了当下新能源市场的审美战争。
设计师出身的雷军用手机圈的打法造车，把SU7变成“年轻人的第一台轿跑”——流线型溜背配上明骚的霞光紫，路过展厅的人十个有九个会掏出手机拍照。
反观华为系的几款车型，沉稳的方正轮廓和商务感配色，总让人联想到中年领导的公文包，技术参数再漂亮也难抵年轻人一句“这车长得像我爹开的”。
仔细扒开产品逻辑，这种设计代沟背后是用户定位的精准切割。
智驾方案同质化严重的2024年，颜值成了第一块敲门砖。
小米发布会把SU7停在美术馆中央举动早暗示了策略：先让年轻人冲动下单，再让他们发现800V快充和智能座舱之香。
在北京车展上一位95后车主说得实在：“华为的车机确实流畅，但每次看到那个厚重车头，总感觉自己在开移动会议室。”
这种审美偏好甚至反映在数据上——懂车帝调研显示，在25 - 35岁群体选购车辆时，“设计感”权重已超越续航里程跃居第二位。
不过颜值红利也带来甜蜜烦恼，现在小米官网下单至少要排队6个月。
上周，有个着急提车的小伙子就在论坛吐槽：“销售说年底才能交付婚礼头车计划直接泡汤。”
但市场总有惊喜解法，比如某些资源渠道藏着现货宝藏。
据说昨天就有人爆料，有门店悄咪咪到手了一批原厂原配的小米SU7，从骚气橄榄绿到低调星空灰全齐活，就连官网缺货很久的一套20寸运动轮毂都有现装。
你最近有没有在展厅见过那种让你走不动道、一眼定情梦中情车？
或者更实际点——见过哪款热门车型不用等半年能直接提现货？
欢迎一起聊聊！
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