三年前还在莫斯科街头开着起亚、马自达的小车，现在都换成了吉利、奇瑞和哈弗的车型了。
在俄罗斯待了11年的李亦非对这些变化挺有感触，不只是家庭用车，像理想L系列、极氪009这些国内售价在四五十万左右的高端车子，也偶尔能在人家莫斯科的街头撞见。
这事儿可不是巧合。到2025年1到3月，咱们自主品牌在俄罗斯的市场占有率还稳稳地在55%左右。算下来，俄罗斯街头每卖出两辆新车，至少有一辆是中国品牌。
你说的，这阵势，三年前谁能料到呢？到2021年，中国品牌在俄罗斯的市场份额还差不多只有5%，在前十名的销售榜上几乎找不到中国车的踪影，基本上都是欧盟和日韩品牌占据着主导地位。
转折来得真是制造惊讶，2022年俄乌冲突一爆发，奔驰、宝马、大众这些欧洲的老牌车企纷纷撤离，让俄罗斯的汽车市场瞬间变得空荡荡的。
中国车企趁机大举进入，到了2024年6到9月，市场占有率一度超过60%，把原本被西方车企占据的俄罗斯市场给彻底改头换面了。
长城、奇瑞、吉利这些品牌在俄罗斯可是卖得火爆得很。到2025年3月，哈弗在那边的销量达到了9790辆，市场份额也蹭蹭往上升，到了12.3%。
奇瑞的表现可是相当给力，把欧萌达、捷途、Jaecoo这几款车型的销量合起来，一个月能卖出超一万四千辆。这些车在俄罗斯的大街上多得数不清，连当地的出租车司机都开始换成中国车，原因嘛，也不用多说，性价比真是太高了。
不过，好日子没持续多长时间。到2025年1到3月，中国对俄罗斯的出口车子只有12.3万辆，和去年同期比减少了39%。再往前追溯几个月，从2024年10月份开始，中国车在俄罗斯的销量就连续三个月往下走。这次不是市场已经饱和了，而是俄罗斯政府可没吃哯，动了真格的。
2023年8月1号起，俄罗斯又提高了进口车辆的报废税，这还真不是个小事。
到了2025年前几个月，俄罗斯进口汽车的报废税涨到了66.7万卢布（差不多6.04万块人民币），比2023年的水平翻了一番。税一这么一调，零售价格也跟着上涨了10%到15%，结果消费者的钱袋子一紧，购车的人自然就少了。
更麻烦的是，平行出口的路径逐渐变得难行了。过去，很多中国车商的做法是，先把车送到哈萨克斯坦或吉尔吉斯斯坦这些中亚国家，然后以二手车的名义再转到俄罗斯，这样一来，税费就省下一大笔。
到2024年起，俄罗斯对经过中亚国家中转，从中国发往俄罗斯的车辆，要求补交关税、增值税以及消费税啥的，这一下子就把平行出口的盈利空间给压得死死的。
理想汽车的遭遇还真能说明点事儿。在2024年财报业绩发布会电话里，理想汽车说到，2025年年头他们成立了个专门的海外市场拓展部门，准备正式进军俄罗斯市场。
到2025年5月底，理想汽车在俄罗斯的第一家官方经销商中心正式开张，打算借助正规渠道和完善的售后服务体系，和那些“灰色地带”的平行进口商区别开来。这事儿也算是中国车企开始正儿八经重视俄罗斯市场的一个信号吧。
光靠卖车可不行，还得真扎根在那儿。长城汽车走得最远，到2025年，长城打算把图拉工厂的年产能提升到20万辆，零部件的本地化比例也要达到65%。
奇瑞虽然还没公布建厂的具体打算，但据外媒透露，他们已经开始把半散装进口到俄罗斯，还在那边的三家工厂搞完了最后的组装。这一套做法的道理很简单：要想在俄罗斯长久发展，地实现本地生产，光靠出口是不行的。
俄罗斯的买家们对中国车的看法也开始变得不一样啦。到了2024年，俄罗斯最受欢迎的纯电动车品牌是极氪，卖出了7600辆，比去年翻了个倍。
不过，另一方面，2024年10月，俄罗斯媒体发表文章说，出租车行业里中国汽车到了行驶15万公里就得报废，而欧洲或韩国的汽车通常能跑到25万到30万公里。这种对耐久性的质疑，直接影响了中国车在当地的名声。
更麻烦的是政策方面的变数。俄罗斯工业和贸易部长安东·阿利哈诺夫在国务院会议上表示，将对中国来的汽车加强认证和检查，还专门提到三个中国品牌存在严重问题。这种直接点名的方式，对于中国汽车厂商来说可不是个好消息。
目前这种情况啊，中国车企在俄罗斯就算站稳脚跟了，但要想再扩展一点，确实难度变大了。不少欧日韩品牌也在考虑重新进入市场，打算分一杯羹。
现代汽车在2024年1月份，以象征性的100美元把圣彼得堡的工厂卖掉了，不过这笔交易里还留了个回购的条款。最近，现代和起亚又在俄罗斯登记了20多个商标，显然是在为重新进军市场做着准备。
中国车企的策略也在变化，2025年前八个月，国内品牌出口俄罗斯的乘用车只有27.3万辆，比去年同期少了55.9%，几乎一半都没了。不过，对阿联酋、墨西哥和比利时的出口反倒是激增。俄罗斯原本是最大的出口目标，现在排名掉到第三位，说明中国厂商逐渐不再把所有的鸡蛋放在一个篮子里，开始分散风险了。
这三年里，中国车在俄罗斯的地位从边缘逐渐变成了主流，现在又遇到了一些挑 战。市场的机遇稍纵即逝，要真正站稳脚跟，关键还是得依靠产品的质量、在地生产以及贴心的售后服务。
俄罗斯市场上，咱们中国车企一度捡到不少好处，不过要想牢牢占住位置，还得继续努力。毕竟，市场不会一直对任何人都照顾得周到，这场竞争才刚刚拉开帷幕。
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