一位长期跨城跑业务的销售人员，在入手宋 Ultra DM-i 310 超越版后，两个月时间内完成了17370公里行驶里程，每天行程基本维持在200多公里，这台车已经承担高频、高强度出勤任务。为了解首保情况，其前往4S店咨询售后，被告知按插混系统中油电混合模式的使用要求，油电混合行驶里程达到5000或使用时间满半年再进行首次保养即可，目前无需提前进站维护。
在高频通勤环境下，底盘与动力表现是关注重点。车辆搭载云辇 C系统，日常行驶中并不会出现刻意强调悬挂动作的强烈感受，但整体行驶状态偏向稳定。制动时车头俯仰抑制较好，紧急加速时车头抬升不明显，通过坑洼路段时车身没有多余的晃动。在连续起伏路段跟车通行时，前车车身跳动较为明显，而这台车以相近速度通过，车身动作相对干脆利落，整体姿态从容，车内乘客普遍反馈乘坐过程比较稳定。
在弯道表现方面，相比此前使用的轿车，车身侧倾会更易察觉，特别是在高速匝道车速超过60码时，信心储备会有所下降，驾驶者会更趋于保守控制车速。动力输出部分则满足业务用车对加速和再加速的需求，超车过程响应积极，动力释放较平顺，与旧款车辆相比，长途行驶中加速超车的把握度更高。
长距离出行中，座椅和车内空间表现是乘坐舒适度的重要组成。宋 Ultra DM-i 310 超越版在长时间驾驶时，座椅对身体有一定支撑，车内空间相对宽裕，多位客户在乘坐过程中因乘坐状态较为放松而在车内直接入睡，对舒适性反馈较为正向，这一点也提升了其在商务接待场景中的实用价值。
智能驾驶配置为天神之眼 C 版本，未配备激光雷达，功能使用上更偏向辅助属性。驾驶者在初期并未频繁启用，仅在高速路段、长隧道且前方没有车辆时偶尔开启，始终保持人与车共同配合的状态，双手不离方向盘，随时准备接管，不采取放手完全依赖系统的使用方式。经过一段时间体验，这套系统在整体运行中未出现严重故障，但行为逻辑偏谨慎。
在某些特定场景，如相邻车道车辆距离较近但仍保持在车道线内时，辅助系统会出现较为紧张的应对动作，包括突然制动并伴随鸣笛及远光闪烁提醒，车内乘员会感受到明显的制动力道变化。对于驾驶经验较丰富的司机，这类情况一般只需轻踩油门或匀速通过即可化解，因此系统当前的策略显得偏保守。
除上述日常表现外，使用期间也遭遇过两次明显异常。一次是在白天路况良好、无特殊干扰的情况下，智能驾驶功能突然退出，并在仪表中提示“请系安全带”，而当时全车乘员安全带均已正确系好，退出原因并不明确。另一处异常同样发生在白天路况清晰的环境下，车辆突然实施一次力度较大的制动，智能驾驶功能随即退出并要求人工立即接管。这两次状况显示，天神之眼 C 在识别逻辑或兼容环境上仍有进一步调校空间。
除了承担跨城拜访客户的高频通勤任务，车辆也被用于家庭长途自驾与野外简易露营。外放电功能在野炊等场景中被多次使用，供电过程稳定，未出现中断或异常，满足了便携电器使用需求，家人对这一功能表现的接受度较高，对整车使用体验也持认可态度。
在日常维护方面，车主对车辆外观保护较为重视，每周坚持进行人工洗车，暂不选择自动洗车机，主要考虑是减少毛刷对车漆可能造成的划伤风险。通过这种相对温和的清洁方式，尽量保持车身状态。
经过两个多月、累计17370公里的高频用车，这台宋 Ultra DM-i 310 超越版已经参与日常通勤、商务接待与家庭出行等多种使用场景，在底盘舒适性、动力表现、座椅空间及外放电功能方面展现出一定的实用属性，智能驾驶系统在辅助驾驶和异常处理层面仍显保守且有优化空间。整体使用轨迹显示，车辆已逐步融入高强度出行节奏，成为日常出行的重要交通工具之一。
