奔驰最近干了件特有意思的事儿。
在意大利罗马，一帮德国工程师，开着全新的电动CLA，在一个环城高速上，一圈一圈地刷，跟个进入了贤者时间的贪吃蛇一样。他们要干嘛？搞行为艺术吗？不，他们说是在测真实续航。这事儿本身就透着一股子魔幻，一个浓眉大眼的百年豪华品牌，突然开始学新势力那一套，不务正业，开始卷续航了，而且卷得这么用力，这么……原始。
就好像一个天天跟你讲红酒品鉴、血统传承的老贵族，突然脱了燕尾服，换上背心大裤衩，跑到你家楼下大排档，跟你掰着手腕说：“来，比比谁能一口气吹八瓶啤酒，我今天不把你喝倒，我这爵位就算白瞎了。”
这画面，太阳看了都要一个趔趄。
这次测试的主角，是CLA 250+长续航版，塞了一块85度的“压缩能量块”，用上了时髦的800伏MMA平台。讲真，现在你要是没个800伏，你都不好意思跟人打招呼。这玩意儿就跟当年手机发布会必谈跑分一样，成了入场的门票。但问题是，所有人都拿着门票进场了，你怎么证明你比别人更牛X？
奔驰的选择是，返璞归真，用一种近乎苦修的方式来证明自己。他们在罗马那个叫GRA的“斗兽场”上，跑了整整10圈，700公里，平均时速85公里。最后，车机显示还剩30公里。
数据很好看，对不对？730公里的真实续航，非常接近官方吹的792公里WLTP。在电动爹普遍虚标的今天，这简直是一股清流，是业界良心，三体人看了可能都要当场复活给他们点个赞。
但你仔细品品，这事儿的味道就变了。
首先，这个测试环境，太“无菌”了。晚上十点半开始，在一个环城高速上，保持85公里的匀速。这是什么神仙工况？我作为一个天天在北京早晚高峰蠕动的中年人，我的日常是地板电起步，一秒后急刹，车距保持在-10厘米，旁边还有无数的外卖小哥和老头乐试图用薛定谔的走位教你做人。在这种黑暗森林里，你跟我谈匀速巡航？匀速巡航对我来说是奢侈品，是梦想，是诗和远方。
说真的，自动驾驶的终极考验不在特斯拉的FSD，而在义乌的小商品批发市场门口，谁能在那儿实现L4，谁就是真正的天选之子。同样的，电动车的终极续航测试，也应该放在哈尔滨的冬天，开着暖气，堵在上班的路上。那掉电速度，比我年轻时掉头发还快。
奔驰这次的测试，更像是一场精心编排的舞台剧，剧本都写好了，演员也很专业，最后得出一个皆大欢喜的结论，然后昭告天下：看，我们的“金钟罩铁布衫”练成了！
但这一切有什么用呢？卷死同行吗？不，是卷死自己！
我们必须明白一个残酷的现实：当下的汽车市场，已经不是请客吃饭的存量竞争，而是你死我活的“掀桌子”战争。要么成仙，要么成盒。当比亚迪把价格打到“电比油低”，当小米用流量把整个行业冲得七零八落的时候，你还在跟用户讨论你的WLTP有多准，这本身就是一种错位。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那有些新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过。现在最好的竞争手段，不是把你的菜做得更精致，而是直接把整个餐厅给爆了，大家谁都别吃。在这种癫狂的背景下，奔驰的这场“严谨”的测试，显得既可爱，又可悲。
写到这里，我突然感觉把奔驰比作一个刚学会上网冲浪的中年人有点刻薄。但讲真，这股子努力又笨拙的劲儿，真的很像。它努力地想融入年轻人的圈子，学着说网络黑话，搞直播，测续航，但骨子里还是那套老派的逻辑和骄傲。
这背后，其实是奔驰最核心的矛盾，也是它最值钱的东西——品牌玄学。
这么多年，买奔驰的人，有多少是冲着它的发动机热效率或者底盘调教去的？很少。大家买的，是那个三叉星徽，是“豪华”的定义权，是一种不需要解释的身份认同。这是一种信仰，你懂吗？你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种爱，有时候很不理智，但很上头。
所以，奔驰最不需要证明的，就是自己是一台“好车”。它需要做的，是不断地维护和神化自己的“品牌玄学”。而这场续航测试，恰恰是在用理工科的逻辑，去消解自己最宝贵的玄学。
这就好比一个修仙门派的掌门，突然有一天不跟你聊“道法自然”和“天人合一”了，而是拉着你，给你演示了一遍他新研究出来的永动机，并附上了详细的力学分析报告。你什么感觉？你只会觉得，坏了菜了，这掌门是不是走火入魔了？仙气儿没了。
所以，奔驰这场声势浩大的罗马假日，最终能证明什么？它只能证明，奔驰的电动车，续航也挺扎实的。
然后呢？没了。
会买特斯拉的人，还是会去买特斯拉，因为他们热爱那种科技 экстремизм 的感觉。会买小米SU7的，依然会冲，因为那是泼天的流量和参与感。会买理想的，图的就是一个家的感觉。
而会买奔驰的人，他们需要的不是一个续航730公里的CLA，他们需要的是一个能让他们继续做梦的奔驰。这个梦里，车标永远比续航重要。这次测试，无非是给这些虔诚的信徒们，一本可以用来在跟朋友争论时诵读的新经文罢了。
就问你，这个剧本，是不是典中典？
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）