吸尘器牌子真造车了！一下子出三台，但这外观咋看着这么眼熟？猛士高管直接喊话：请尊重原创，大家评评这算抄袭不？
2026年2月4日，苏州奥体中心，追觅科技的“敢梦敢为·追觅之夜”演唱会正在热热闹闹地办着。李克勤在台上唱着歌，韩红在台下坐着当观众。就在这种唱歌、追星的娱乐氛围里，追觅在暖场视频中悄悄干了一件大事——直接公开了三款SUV车型的外观和名字，分别叫星际T08、星际T08L和星际D09，品牌名定为STAR MOTOR星际穿越。
这事儿一出，现场和网上的反应立马炸了。
不是因为这三台车多好看，而是因为——这玩意儿长得也太眼熟了吧？
你看那个星际T08，方方正正的车身，刀劈斧剁的硬朗线条，横向贯穿式格栅，分体式头灯，车尾还挂着一个外挂备胎。这些设计元素堆在一起，稍微了解点车的朋友脑子里应该都蹦出来一个名字：东风猛士M817。
不光是像，准确地说，是把猛士M817的轮廓、比例、前脸布局从头到尾“借鉴”了一遍。车身周围那些包围的细节可能做了点调整，但整体来看，你要是不看车标，在路上碰到一台星际T08，十个人里有九个会以为这是东风出的新款猛士。
那剩下的那个人是谁？可能是东风猛士自己的高管。
因为就在追觅发布新车的当晚，东风猛士汽车科技公司副总经理、销售公司总经理赵安，网名叫“猛士Andy”的那位，直接在社交媒体上转发了相关消息，然后问了一句特别扎心的话：“真的是新车亮相吗？确定不是我们猛士M817？”
这条动态还配了一张对比图，追觅的星际T08那张图上被打了一个醒目的标签——高仿。
而且这不是赵安随口吐槽一句就完了。第二天，也就是2月5日，他又发了一条动态，这次直接配了一张海报，海报主题就四个大字：请尊重原创。一天之后，东风汽车官方社交媒体也下场了，转发并评论了一句：“真的猛士无法被复制！真投入，硬功夫，才能让品牌长久！”
换句话说，东风的官方态度是：你追觅做的东西，再怎么模仿，也是个复制品。
那么问题来了，追觅到底是一家什么公司？你听着这名字觉得耳熟，但死活想不起来它卖什么的？很正常，因为追觅的主业是——扫地机器人和吸尘器。
这家公司成立于2017年，主攻高速数字马达和智能算法，这几年在智能清洁家电领域确实混出了点名堂。但到了2025年8月，追觅突然对外宣布要进军汽车行业，而且一上来就喊出了“对标布加迪威龙、2027年量产、三年万亿营收”这种让人听完直挠头的口号。
万亿营收是什么概念？丰田、大众这种全球车企巨头一年也才两万多亿人民币的营收，追觅一个做吸尘器的，三年就想干到万亿？
更魔幻的是，2026年2月4日这场发布会，追觅的创始人兼CEO俞浩在现场表示，希望企业3年后拥有20万名员工，实现“1万亿”的目标。这个数字从他嘴里说出来的时候，不知道台下坐着的人是什么表情。
回到这次的三款新车。
除了那两款硬派SUV“撞脸”猛士，追觅还推了一款六座奢华旗舰SUV，叫星际D09。这款车前脸用了密集的辐条式进气格栅，中间嵌着“STAR MOTOR”英文标，两侧是分体式大灯，车身侧面做了双色涂装，搭配多辐条轮圈。听起来是不是也有点眼熟？目前市面上那些标榜“奢华”的旗舰SUV，基本都长这样。
说实话，光看外观，追觅这三款车确实做到了一个效果——开出门回头率肯定不低。
但问题在于，这个回头率怎么来的？
不是因为设计有多惊艳、原创有多超前，而是因为大家看到后会嘀咕一句：“哎？这车怎么看着像猛士？”或者说：“哎？这不是那个做吸尘器的牌子吗？”
这就很尴尬了。
而且追觅这次的造车模式，跟传统车企完全不一样。他们不走重资产路线，不自己建工厂，而是采用一种“轻资产代工模式”——核心的三电系统、底盘和车身结构都基于现有的成熟车型改造，主要改动集中在外观和内饰的微调。说白了，就是找一台现成的车，把壳子换一换，贴上自己的标。
业内把这种模式叫“外观升级”加“品牌贴牌”。你说它是造车吧，它确实造了；你说它是改装吧，它也确实像在改装。
追觅内部成立了一个叫“星空计划”的公司来专门负责造车业务。公开信息显示，这个星空计划（上海）汽车科技有限责任公司成立于2025年1月，注册资本10个亿，法定代表人和董事长叫马俊野，实际控制人是追觅创始人俞浩。
但这里有个有意思的细节：上层控股公司星空计划（上海）汽车有限责任公司，注册资本只有105.8万元，员工人数是0。一个注册资本100来万、连员工都没有的空壳公司，去控股一个注册资本10亿的造车公司。有律师接受采访时说，这种股权架构“合法但不合理”。
更让人摸不着头脑的是，追觅对造车这件事的目标定位。有追觅造车项目的在职员工在接受采访时透露，追觅造车的逻辑“不靠卖车赚钱”，而是每个环节都单独成立公司，未来业务“三七开，三分是追觅，七分是外面的业务”。
什么意思呢？就是你追觅做车，不是为了把车卖给消费者赚钱，而是通过造车这个动作，带出一堆供应链公司，然后这些公司再去接其他主机厂的订单。
这个逻辑听起来是不是有点绕？实际上说白了就是：车只是个“招牌”，真正想卖的是产业链上的各种零部件和服务。
而更让人担心的，是这个“星空计划”的实际落地情况。截至2026年5月，星空计划旗下的一家公司——上海星空计划进出口贸易有限责任公司，新增了一笔股权冻结记录，冻结金额约232.25万元，期限从2026年5月7日到2029年5月6日，整整三年。星空计划方面回应说这是跟供应商的“普通商业纠纷”，双方已达成和解，冻结也已解除，但系统更新有延迟。
但一个刚发布新车才几个月的造车公司，这么快就跟供应商闹出股权冻结纠纷，这怎么看都不太“普通”。
另外，追觅之前一直被传会在上海临港拿地建厂。2025年3月，上海临港新片区管委会公示了一个叫“星空项目”的规划用地，面积超过30万平方米，位置紧挨着宁德时代和特斯拉的工厂。外界普遍认为这就是追觅汽车工厂的选址。但一年多过去了，新华财经的记者实地走访发现，这块地压根没有任何动工迹象，开发全部停留在纸面上。
那么问题来了：追觅的车到底在哪造？
追觅在2025年高调宣布造车的时候，就明确过一条路径：不独立申请造车资质，寻找国内外成熟的汽车主机厂进行联合研发与生产。到了2026年6月，追觅向海外媒体确认，受中国新能源汽车产能政策管控和产能饱和影响，品牌规划的乘用车产品难以在国内完成量产。为了保障2027年顺利进入澳大利亚市场，他们已经启动了海外生产渠道的评估与洽谈。
追觅澳新项目的负责人詹姆斯·穆尔说得很直白：“国内对电动车生产规模设有明确限制，现有产能已无冗余空间支撑新品牌快速投产，传统本土造车路径周期过长，无法匹配澳洲上市时间表。”
换句话说，追觅的车，以后可能在中国造不了，要去海外找代工厂生产，然后再卖到澳大利亚。
但这又引出了新的问题：造车资质搞定了吗？海外代工厂找好了吗？售后网络怎么搭？品控怎么保证？截至2026年6月，这些问题追觅一个都没公开回答过。
再看看追觅创始人俞浩那段时间在干什么。2026年4月，追觅在美国旧金山搞了一场持续4天的全品类新品发布会，从扫地机器人到智能家电，再到一台号称“0.9秒破百”的火箭车，现场像在拍科幻片。但这部“科幻大片”的导演——俞浩本人，却没有到场。
与此同时，俞浩在国内社交平台上刷屏式发动态，每天更新上百条，热情高涨。有财经媒体把他这种模式称为“崩老头式造车”。“崩老头”这个词最初是在网络流行语里出现的，意思是小额高频地向一些人索财。
为什么这么叫？因为追觅造的不仅是车。公开资料显示，追觅旗下有主营房车的星空梦屋，主营电动自行车的无界妙控，主营AI智能沙发的舒适特，主营服务机器人的图灵回响，甚至还有主营连锁咖啡店的湃际咖啡。而这些业务线背后，都有大量三四线城市的地方国资作为LP参与投资。
简单来说，追觅用一种非常“轻”的模式，在各个城市讲故事、拉投资、拿地拿厂房，然后把这些项目包装成“高新产业”，让地方政府出钱出地。至于这些项目最后能不能跑出来，那就是另一回事了。
这种套路，让人很难不联想到几年前那场“赛麟汽车”的闹剧。
2017年，一个叫王晓麟的人，拿着花50万美金买来的美国超跑品牌“赛麟”授权，回到中国，找到了江苏省一个县级市。当地政府为了争下省里第一个新能源汽车生产基地，拿出了全县一半的财政收入，投了66个亿进去。
2019年7月20日，一场斥资2到3亿元的“赛麟之夜”在鸟巢举办。杰森·斯坦森来站台，吴亦凡来唱歌，现场星光熠熠。但真正在鸟巢跑道上跑起来的，不是什么超跑，而是一辆接一辆像“老头乐”一样的微型电动车，名字叫“迈迈”。
当时去赛麟工作过的一位前员工后来回忆说，他很快就发现公司不对劲——“王晓麟接受媒体采访时，谈过去的辉煌，谈未来的展望，就是从来不谈现在。”赛麟之夜办完的时候，工厂里连车床都没准备好，展出的超跑是从美国空运来的，而户外和电梯广告投了一两个亿。
这位员工只在赛麟待了三个月就离职了。2020年夏天，江苏经侦找到他配合调查，他才得知赛麟已经被定性为经济诈骗案。当年拍板给赛麟投资的当地前市委书记，最后被判了有期徒刑十四年六个月，直接造成国有资产损失56个亿。
回过头来看追觅。2026年2月发布的三款新车，外观被指抄袭；造车模式是“轻资产代工”；创始人一边高喊“万亿营收”，一边疯狂在社交媒体刷屏；全国各地拉地方政府投资；造车项目的主体公司注册资本和母公司规模严重不匹配；被寄予厚望的上海临港工厂一年多不见动工；最后又扭头说“国内造不了，要去海外找代工”。
央视今年4月刚刚曝光过地方政府违规招商的问题，说一些地方出钱出地让新能源车企“拎包入住”，结果车企暴雷后几十亿国资难以追回。天际汽车自2022年停工停产至今，创始人张海亮已经离境，国资大股东却一直不推进破产重整，导致厂房设备被低价拍卖。
这些前车之鉴摆在那里，追觅这个“星际穿越”的故事，到底能讲多久？
2月4日发布会上，追觅的三款新车刚亮相，当晚猛士高管就发出质问。2月5日追觅方面没有回应，2月6日也没有回应。极目新闻的记者在2月6日上午拨打了追觅官方400热线，客服人员表示“已记录问题”，但一直到发稿，追觅官方都没有给出任何回复。
截至2026年2月9日，追觅科技仍未就抄袭争议作出公开回应，仅通过相关人士对外表示，“星际穿越”是追觅基金孵化的品牌，跟追觅科技没有股权关系。
这句话很有意思。意思是：车是基金做的，不是追觅科技做的，如果出了什么问题，别找我。
那消费者买车，到底在买谁家的车？
星际T08、T08L、D09，这三台车的名字已经公布了大半年，但追觅到现在都没说清楚，它们到底是谁造的、在哪造的、用什么资质造的。
开这车出门回头率应该不会低吧？
真的不会低。大家回头，是想看看这到底是个什么牌子，做的什么东西。
