讲真，最近总有人问我，每天上班就一公里，买个双擎是不是又省油又高级，一步到位直接成仙。
我每次都想直接把手机顺着网线丢过去砸醒他。
图什么？就为了一脚油门还没踩热就到公司，然后跟同事吹嘘自己那套从来没机会介入的混动系统有多牛逼？
这不叫用车，这叫行为艺术，叫“我不为省钱，我就是想花钱听个响儿”。
这是一种非常赛博的朋克。
这是一种非常后现代的荒诞。
先说一个暴论，对于1公里通勤这种堪称“瞬移”的场景，双擎压根不是省油，它是增耗。
你以为的双擎工作模式是“低速用电美滋滋，高速用油乐无边”，像个能随时切换形态的超级赛亚人。
但现实是，你家小区门口到公司地库这1公里，对车来说，就是刚睁眼就被迫跑了个百米冲刺，然后立刻躺下。
它的那颗娇贵的发动机心脏，刚被冷启动点燃，机油还没来得及润滑到所有角落，温度都没上来，还没进入最佳“战斗状态”，目的地就到了。
然后，熄火。
整个过程，电机基本就是个摆设，全程是发动机在用最费油的方式强行营业。有汉兰达双擎车主实测，7公里的短途，油耗都能给你干到11个，你这1公里，怕不是要把油耗干到三体人都看不懂的程度。
同级别的燃油车看了都得给你点个赞，说一句“谢谢大哥帮我垫底”。
这叫省油吗？这叫往中石化的功德箱里疯狂投币。
我们再来算一笔能让会计当场辞职的经济账。
就拿卡罗拉这台“买菜神车”来说，双擎版比燃油版，落地怎么也得多掏个三千五。
好，我们就算你是个超级自律的打工人，风雨无阻，一年260天班一天不落，每天往返2公里，一年跑520公里。
一个百公里油耗4.5L，一个7L，油价我们按8块3算。
一年下来，你猜你能省多少？86块。
八十六块！现在可能不够你吃一顿像样点的麻辣烫。
为了这86块，你要先多花3500块。简单的小学除法，你需要开41年才能回本。
41年。
那时候可能车都进化出感情了，人类都移居火星了，你的卡罗拉还在为了回本兢兢业业地跑着那1公里的路。这是一种什么样的精神？这是一种跨越时空的愚公移山精神。
更骚的是，这还没算北方的冬天。天一冷，电池就是个“压缩毛巾”，性能直接打对折，油耗蹭蹭往上涨，回本周期直接奔着“三代人的承诺”去了。
你以为这就完了？不，真正的坑，在看不见的地方。
这种天天“闪击战”式的短途通勤，对车是一种酷刑。
首先是积碳，发动机天天燃烧不充分，跟天天抽劣质烟的老烟枪一样，气门、喷油嘴很快就糊上一层黑乎乎的玩意儿。三年后，你每年都得额外掏个七八百去给它“清肺”，不然它就抖给你看。
其次是冷凝水，机舱里反复上演“冰火两重天”，水汽凝结，腐蚀你的线路和各种娇贵的电子元件。你以为丰田是开不坏的，但电子元件可不是金钟罩铁布衫。
我作为一个曾经真的拥有过双擎雷凌的人，就因为天天在市区里蠕动，两年不到，传感器和线束就给我报销了，修车师傅看着我都露出了慈祥的关怀：“小伙子，车是好车，但你这用法，属于是逆天改命，它扛不住啊。”
然后一刀下去，一万二。
那一刻我悟了，所谓的省油，只是把A口袋里的钱，用一种更魔幻的方式，转移到了B口袋。
还有电池。
诶，是是是，我知道，丰田给你终身质保。但这个质保就像健身房的年卡，办了不代表你就能练出腹肌。
它有一堆限制条款，而且，频繁的浅充浅放对电池寿命的损耗是不可逆的。有抖音大神做过实验，天天10公里内通勤的双擎，电池健康度掉得比年跑两万公里的网约车快40%。
就算给你免费换，你三天两头往4S店跑的时间成本呢？你跟领导请假说“老板，我的混动爹电池又不行了，我得去伺候它”？
这个场景，想想都觉得充满了醍醐味。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但没办法，现实就是这么个大型黑色幽默现场。
那问题来了，1公里通勤，到底该选什么鬼？
首先，当然是微型电动爹。
现在碳酸锂价格跳水，五菱宏光MINI这种小可爱，补贴完一万多块钱，开一公里成本一毛钱。每天的通勤成本，可能还没你早上买的那个茶叶蛋贵。还能上绿牌，在上海这种地方，一个牌照就省出九万块，这九万块你拿去干啥不好？买排骨它不香吗？
其次，入门级燃油车。
轩逸经典，落地八万多，皮实耐造，保养便宜。虽然油耗高点，但在1公里这个尺度下，油费差距可以忽略不计。重要的是，它的发动机心态好，你这么折磨它，它不跟你急，故障率低得让你怀疑人生。它就是汽车界的“活菩萨”。
最后，你要实在纠结，偶尔还想跑个长途，那就去看看插混的低配。
长安启源A05，补贴完不到五万。平时你就当电车开，70公里纯电续航足够你通勤一个礼拜，真要出远门，亏电油耗才2.9L，简直是把燃油车的脸按在地上摩擦。这叫什么？这叫我全都要。
当然，也不是说双擎就一无是处，它就是个“屠龙技”，你得找到龙在哪。
比如你住在海南这种油价上天的地方，一年还得跑几次长途回老家；或者你所在的城市有双擎专属的不限行、停车优惠政策；再或者你就是个神人，一辆车打算开到天荒地老，用终身质保和时间赛跑。
但讲真，满足这些条件的人，比在通勤路上捡到钱的概率还低。
说到底，选车不是选配置，是选场景。
双擎的技术本身没问题，有问题的是把它错配到了1公里的通勤场景里。这就好比你请了个雷电法王杨永信来给你修电脑，专业不对口，纯属瞎整活。
所以，经过严密计算，1公里通勤最适合你的，既不是电车，也不是油车，更不是双擎。
是你的腿。
或者，一辆结实耐用的老头乐。毕竟，自动驾驶的终极奥义，不在马斯克，而在能随时碰瓷躺下的中国大爷。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是真正的降维打击。
就问你怕不怕？
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