国产公升级英式Bobber即将推出。国庆节期间，一张凯威经销商公开的2026——2027年的产品规划图被泄露出来，在里面可以看到Timeless 1200 Bobber也就是时光1200 Bobber。
也就是在时光1200复古街车之后，凯威还会继续围绕着这套公升级双缸平台把英式复古往更加纯粹的方向上发展。
根据目前所公布的图片来看，新车基本上涵盖了Bobber所需要的所有要素。
单人悬浮坐垫、短前后挡泥板、辐条轮毂、带防尘套的正置前减震、双出排气，并且在车架里面还有个隐藏式的后减震器，从侧面看去就很有“硬尾”的感觉了。
整体的姿态要比现在的时光1200要低一些、矮一点、更凶悍一些。
另外一个比较讨喜的地方就是侧边的设计。
从效果图可以看出，新车对于进气系统以及电子节气门附近的地方遮挡得更加彻底一些，线束和机械结构暴露得也比较少，所以整个车身侧面要比目前这款1200干净得多。
这就是Bobber最重要的东西之一。
因为这样的车子并不能用一堆配置来打动消费者。
就是这样的：简单、干净、低趴，有一点机械的感觉，但是又不能太便宜。
Bobber这个风格本身就是早期英国、美国以及欧洲的一些玩家对于双缸车型进行轻量化的改装所形成的。
可以拆卸的地方都拆掉，挡泥板切短一些，座椅换成单人座，车身降低一些。
最后只保留了发动机、油箱、车架和两个轮子。
在现代车型中，凯旋Bonneville Bobber就是这条路线上最典型的例子。
凯威这款车真正有趣的地方就在于它的发动机上。
如果继续使用时光1200的平台的话，那么新车大概率还会是那款1222cc直列双缸发动机，270度曲轴、双平衡轴，目前最大功率为61kW千瓦，峰值扭矩为108N牛·米，并且在3100rpm时就可以达到最大的扭矩。
这套动力用来做Bobber是非常合适的。
不用和别人比拼200，也不用证明速度有多快。
Bobber所追求的是：低转速时一扭就有、声音有节奏感、骑行起来感觉比较重。
270度曲轴本身就很容易产生有味道的排气节奏，并且108N·m低转矩使得这样的发动机安装到一个低座、长轴距的Bobber上要比放在普通的复古街车上更加“合拍”。
至于发布时间的问题，目前还不能确定。
规划图只能说明这个项目已经存在，并不能保证明年会在哪一场展会上首发。
如果后面的开发、测试以及认证都能顺利进行的话，最快也有可能在下一年度的大型摩展上见到实车，但是最后还是要以官方消息为准。
凯威这两年的产品路线也越来越明确了。时光552把英式复古做得更加亲民。
1200平台继续上升，去满足那些喜欢大双缸、大扭矩、经典造型但是又不愿意为进口品牌溢价买单的人。
接下来这辆Bobber真正决定胜负的就是参数了。
油箱的比例、坐垫的姿态、线束的隐藏方式、金属件的感觉以及排气的声音都是如此。
这些地方做好之后，它才会成为一辆真正的英式Bobber。
不好办的话就是“1200换了个单座”。因此我现在最期待的是它跑得有多快。
而凯威能否把这辆车做得让你停车之后还会忍不住回头看一下的效果。
如果最后的价格还能比时光1200更让人惊喜的话，那么国产公升级Bobber这个领域就很有看头了。
