丰田财报一出，整个车圈都哑火了，三体人看了都得气活过来那种。
净利润2360亿。
妈的，这简直就不是一个次元的！
你对这个数字没概念是不是？我给你翻译一下，就是把比亚迪、上汽、吉利、长城等七个我们这边的顶流拉一块，成立个复仇者联盟，吭哧瘪肚忙活一年，最后发现利润加起来，还没人家丰田的三分之一多。
这就很魔幻。
这不是商业竞争，这是单方面的公开处刑。大家都在一个桌子上打牌，我们这边还在算计着怎么偷鸡，丰田不装了，摊牌了，直接把印钞机搬上来了。
很多人都想不通，为啥？我们这边的车，冰箱彩电大沙发，恨不得给你按个任意门，怎么就不挣钱？
很简单，因为丰田不务正业。
第一，人家真正的利润提款机，根本不是什么纯电车，而是那套被我们天天嘲讽“落后”的油电混动。去年卖了400万辆，纯电车才14万，零头都不到。
讲真，这就叫“你看我像小丑，我看你像钱包”。
当我们的新势力为了续航多10公里、算力多几个T，把自己卷成麻花，研发费用烧得像往许愿池里扔钢镚一样旺的时候，丰田在旁边慢悠悠地卖着它的油混车，稳得一比。它不追求当仙人，它只求别进盒子。
如果说之前大家是在抢蛋糕。那丰田就是那个压根不碰蛋糕，反而把餐厅盘下来收门票的人。
第二，也是最骚的操作，叫赌国运。
2024年日元那叫一个跌跌不休，这对出口大户丰田来说，简直是天上掉馅饼，而且是和牛馅儿的。车还是那台车，从日本运到美国，换回来的美元，再换成日元，凭空就多了一大截利润。
这不叫卖车，这叫金融魔法，属于卡BUG。我们这边的车企，主要在家里卷，没这个福气，成本压力全得自己扛，主打一个硬汉模式。
第三，成本控制已经不是抠门了，是抠到了玄学境界。
国内新势力造车，是在做科技产品，恨不得把供应链上最好的东西全给你怼上去。丰田造车，是在做一件耐用工具，它的核心思想就一个：别坏。
你想要的冰箱彩电大沙发，对不起，没有。但它能保证，在你孙子把这车开去报废之前，这玩意儿大概率不会把你扔在路上。我作为一个真实拥有过老凯美瑞的中年人，对这点深有体会。那车，除了喇叭不响，哪都响，但它就是能开。但能过，就是能过。
说真的，现在停车费比油费都贵，有时候觉得还不如坐地铁省心。
这种产品哲学，在东南亚这种地方简直是神。成本低，供应链稳，不像我们在国内卷生卷死。
第四，也是最可怕的，叫“明着装死，暗地偷家”。
很多人都在笑丰田，说你电动化是不是慢了半拍啊？是不是要被时代抛弃了啊？
是是是，你说的都对。然后人家反手就在上海拿了一块112万平米的地，直接规划50年，专门搞高端纯电和电池。
这叫慢吗？这叫“让子弹飞一会儿”。
这是一种掀桌子式竞争法则的变种：我不掀桌子，我等你们把桌子掀翻了，一地鸡毛的时候，我再进来，把桌子腿捡回去卖钱。用雷克萨斯这个高端品牌先去趟雷，用户容忍度高，试错成本可控，成了，经验直接拿来用；败了，死的又不是丰田大号，不亏。
这套玩法，简直是道诡异仙里的心法，突出一个稳、准、狠。
那么问题来了，丰田就真的无敌了吗？是不是我们直接投降算了？
当然不是。太阳升起的时候都要一个趔趄，何况一个车企。
丰田的命门，或者说它的“业障”，就是智能化。
这玩意儿现在是车的灵魂。我跟你讲，现在决定大家买不买车的关键，有时候都不是三大件，而是你的车机卡不卡，语音傻不傻。在这方面，丰田的智能座舱跟我们新势力一比，那简直就是算盘和量子计算机的区别，典中典了属于是。
它不理解，自动驾驶的终极奥义，不在于代码，而在于怎么跟马路上的“老头乐”极限拉扯。只要大爷躺得快，你的L4也得懵圈。这种混沌的路况，才是技术的试金石，而丰田显然还没开窍。
再加上美国那边不讲武德，关税大棒说来就来，欧洲那边对混动的态度也越来越暧昧。丰田那套躺着赚钱的玩法，保不齐哪天就坏了菜了。
所以，我们真的输了吗？
我倒不这么看。
我们现在亏钱，是因为我们把钱都拿去点科技树了，是把本该是利润的东西，提前预支给了未来。这是一种投资，赌的是明天。加大，加大，再加大。
丰田的胜利，是工业时代管理和成本控制的极致胜利。而我们想玩的，是一个全新的游戏，关于数据、关于生态、关于软件定义汽车。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但还挺贴切：我们是在修仙，还在筑基期，疯狂烧钱磕丹药，看着很惨，但目标是飞升。丰田是武林盟主，内力深厚，拳法精湛，但它练的是凡间武学。
所以谁能笑到最后？我不知道，但我知道，现在买丰田的，和买我们新势力的，压根就不是一类人。这就好比你问一个天天喝可乐的人，茅台好不好喝。
他只会觉得，你是不是有病？
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