“110km/h的雨夜高速上，司机竟睡着了！车辆自主靠边停车救了他一命，这是黑科技还是定时炸弹？”
端午返程高峰期间，一则蔚来车主在高速行驶中睡着的视频引爆网络。车辆自动触发紧急靠边停车功能，最终化险为夷。但蔚来创始人李斌的回应却给所有车主泼了一盆冷水：辅助驾驶不是自动驾驶！这背后，究竟暴露了多少人对智能驾驶的致命误解？
惊魂一幕：当汽车成了“救命司机”
6月1日凌晨，一辆开启蔚来驾享模式的车辆以110km/h行驶在雨夜高速上。监控显示，车主因疲劳完全失去意识，系统随即启动“紧急自主靠边停车”：减速、变道至应急车道、开启双闪、拨打SOS电话唤醒车主。这一系列操作看似完美，却让网友吵翻了天——有人高呼“科技拯救生命”，也有人质疑“这是在鼓励危险驾驶”。
李斌的紧急提醒：别把生命交给机器
李斌迅速转发视频并强调：“辅助驾驶仍需驾驶员全程接管。”蔚来的“世界模型NWM”虽能实现紧急避险，但本质上仍是L2级辅助驾驶系统。据统计，2023年全球因过度依赖辅助驾驶导致的事故中，83%源于驾驶员分神或误判系统能力。端午返程期间全国高速公路日均流量超4000万辆，李斌的警告直指一个残酷现实：很多人把“能自动停车”等同于“可以睡觉”。
辅助驾驶VS自动驾驶：一字之差，生死之别
目前量产车型中，尚无真正意义上的自动驾驶（L4级以上）。特斯拉FSD、蔚来NOP等系统均要求驾驶员保持注意力。但车企宣传中的“自动泊车”“自动变道”等词汇，极易让消费者产生认知偏差。某第三方机构测试显示，超60%车主会在辅助驾驶时长时间脱手方向盘。这就像把定速巡航当成了无人驾驶，事故往往发生在一瞬间的侥幸心理中。
返程路上，这些保命法则必须牢记
疲劳时立即进服务区，咖啡、音乐都无法战胜生理极限；
双手不离方向盘，哪怕系统声称“可脱手”；
雨天关闭车道保持功能，湿滑路面可能影响传感器精度；
定期升级系统，但别盲目信任最新版本。
科技从来不是护身符，而是放大镜——它既放大人类的能力，也放大我们的疏忽。这个端午假期，6.87亿人次的迁徙中，每一起化险为夷的故事都值得庆幸，但更该庆幸的是：我们还有机会重新认识方向盘的意义。下次启动辅助驾驶前，不妨问问自己：我是在使用工具，还是在考验人性？
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