哎呀，最近咱们普通老百姓茶余饭后聊得最多的，恐怕就是奔驰车主们遇到的那个烦心事儿了吧？
这事儿说起来也挺玄乎的，就是从6月12号那天开始，全国各地不少开奔驰车的朋友们，突然发现自己的车机系统“罢工”了。
你说这多郁闷啊，花了几十万甚至上百万买的豪车，结果连最基本的导航都用不了，手机也连不上，想跟车说句话让它干点啥，语音控制也跟没听到似的，彻底失灵了。
这不就是把人给晾那儿了吗？
这事儿一出来，大家伙儿肯定第一时间想知道奔驰官方怎么说吧？
结果呢，让人更来气的是，从头到尾，奔驰官方就跟“人间蒸发”了一样，没发过一个正式的声明，也没给个像样的解释。
车主们打电话去问客服，客服就翻来覆去那么一句话：“您试试重启一下车辆吧。”哎，你说这跟没说有啥区别？
这问题都拖了两天了，还说没完全解决呢，这服务态度，真是让人没脾气。
咱们普通人听着这事儿，可能觉得就是个小故障，不就是导航用不了嘛，手机导航也能凑合。
但你想想看，对于那些真金白银买了奔驰的车主来说，这可不是小事儿。
你想啊，开着大奔出门，本来是件挺有面子的事儿，结果半路上导航不灵了，手机也连不上，这不就耽误事儿了吗？
有车主就抱怨说，车机屏幕突然跳出来一句“请插入地图数据载体”，然后导航图标直接就没了，连平时大家常用的那些第三方地图软件也打不开。
这大晚上的，人生地不熟的地方，导航没了，这不是抓瞎吗？
有车主凌晨两点多还在网上发牢骚呢，说自己导航没了整整一天，连平时设好的那些个性化设置也全都没了，就跟电脑重装系统没备份一样，啥都没了。
这升级搞的，简直是把用户当试验品啊。
到了13号下午，听说一部分车主的功能是恢复了，但你想想，这中间耽误了多少事儿，给车主添了多少堵？
更让人不理解的是，即使到了这个时候，当记者去问奔驰公关部的人，他们还是不回应，不吱声。
这态度，真是让人心寒啊。
有懂行的人分析说，这事儿可能是奔驰在半夜偷偷给车机系统推送更新的时候，不小心把导航的授权文件给删错了，所以才导致导航功能失灵了。
但不管是不是这个原因，奔驰不承认也不解释，这种“捂盖子”的做法，只会让车主们更生气，也让咱们这些旁观者觉得不可思议。
现在这年头，汽车可不是以前那种光能跑就行了，车机系统早就成了汽车的基本配置，而且越来越重要。
奔驰这种老牌子的车企，居然在这种“基本功”上犯这种低级错误，也难怪有人会说：“传统车企啊，也得学学新势力那些小年轻了！”
说起这个，咱们就得好好唠唠奔驰这些年“转型”的事儿了。
你说这大牌子，嘴上一直喊着要转型，要智能化，要电动化。
奔驰的董事长康林松去年还放出话来，说要在咱们中国投140多亿人民币搞研发呢。
听着是挺唬人的吧？
但你再看看人家宝马和奥迪，那行动可比奔驰快多了。
宝马早就跟咱们的阿里巴巴合作，一起开发人工智能系统了，人家的智能座舱用起来可方便了。
奥迪呢，更厉害，直接把华为的自动驾驶技术都装到新车上了，这可是实实在在的“中国芯”啊！
奔驰虽然也跟着投资了一些自动驾驶公司，但实际的产品呢？
到现在还没看到有啥动静。
不仅是智能化慢，奔驰在电动化这条路上也走得是磕磕绊绊。
他们自己也推出过纯电动车，就是那个EQ系列，结果销量那叫一个惨淡啊。
你敢相信吗？
2023年一整年，奔驰在咱们中国卖出去的纯电动车才3万多辆！
更离谱的是，个别月份的销量，竟然是个位数！
这简直是让人大跌眼镜啊。
要知道，咱们国内随便一个新能源车品牌，一个月就能卖出去好几万辆。
这说明啥？
说明奔驰搞的那些纯电平台技术，早就落后了。
现在咱们中国的电动车，都开始用800伏的高压平台了，充电速度飞快，续航也更扎实。
可奔驰呢？
还在用400伏的老架构，这不就是跟不上时代了吗？
所以，去年奔驰干脆就“缴械投降”了，宣布放弃了原计划2030年全面电动化的目标，又开始回过头来造燃油车了。
这事儿一出，好多人都觉得，这奔驰是不是有点“言而无信”啊？
这事儿对奔驰在咱们中国的合作伙伴北汽，打击那可是相当大。
你想想，北汽和奔驰一起合作，本来是想着能跟着奔驰一起“吃香的喝辣的”。
结果呢，2024年北汽的净利润暴跌了68%，其中北京奔驰的利润就少了20多亿。
这不就是“连累”了合作伙伴吗？
之前奔驰销售部的老总段建军还说，要学习“中国速度”，可这次车机故障的处理，却是慢吞吞、磨磨蹭蹭的，这哪有一点“中国速度”的样子啊？
这不是自己打自己脸吗？
现在车主们最想知道的是啥？
就是他们花了这么多钱买的奔驰，连最基本的导航都靠不住，那以后还能信谁啊？
这不就是对品牌产生了信任危机吗？
咱们中国的老百姓现在可不是以前了，有钱也不是傻子。
你产品不行，服务不到位，再大的牌子，再响亮的名声，也白搭。
谁的钱也不是大风刮来的，大家都是辛辛苦苦挣来的，买个东西，就图个省心、放心、舒心。
你看，奔驰这些年嘴上喊着转型，投入也不少啊，砸了105亿人民币在咱们中国搞研发，养了2000多人的研发团队。
按理说，这投入够大的了吧？
结果呢，新产品还是跟不上趟。
原计划2025年要推出的新车，竟然因为系统开发太慢了，量产都不得不推迟了。
他们寄予厚望的那个MB.OS系统，也一直拖拖拉拉，进度慢得跟蜗牛似的，连首款搭载这个系统的新车CLA都造不出来。
这波产品攻势，搞不好真要“黄”了。
车主们现在最烦的就是这个，奔驰总说要转型，要智能化，要电动化，但实际行动却慢得让人着急。
连导航故障这种看起来“小儿科”的问题都处理不好，那还怎么指望它能造出真正智能的汽车呢？
有人就在想，奔驰是不是把钱都花在造燃油车上了，没心思搞新能源和智能化了？
你看看他们最近的财报就知道了，2024年奔驰的净利润跌了28%，全球销量也下降了。
这说明啥？
说明他们现在是“两头不讨好”，燃油车卖不动了，新能源车又没搞起来。
这次车机故障事件，就像一面“照妖镜”，一下子让车主们看清了奔驰的“底子”。
嘴上说着要智能化，结果系统却漏洞百出；嘴上喊着要全面电动，结果销量惨淡又回头造油车。
这不就是“表里不一”吗？
车主们现在也只能干等着，等着奔驰能给个说法，等着他们把问题彻底解决。
但话说回来，奔驰还能等多久呢？
在咱们中国这个竞争如此激烈的市场，留给它的时间，恐怕真的不多了。
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