最近听说好多开电车的人国庆跑高速，真是又气又无奈。本来想着省油钱，结果全耗在充电排队上了。
一到服务区，充电桩前面全是车。不是等半小时，是三小时起步。有个女的从广州回湖北，在湖南一个服务区愣是充了三个钟头。她说那会儿看着电量一点一点涨，人都傻了，啥也干不了，就盯着屏幕发呆。
这不是一个人的事。全国到处都这样。平时觉得充电桩不少，可一到节假日，全冒出来了。路上全是新能源车，桩子根本不够用。有的地方甚至搞起叫号充电，跟吃火锅排队似的，笑死人了，可真轮到自己，一点也笑不出来。
问题在哪呢。第一，电动车跑高速特别费电。你看着表显能跑五百公里，实际开起来可能连四百都不到。尤其天冷，空调一开，掉电更快。第二，充电桩分布太偏了。长三角珠三角多得用不完，中西部有些服务区，快充桩就两三个，十几辆车等着，谁碰上谁倒霉。
现在全国充电桩总数是不少，1610万个呢，高速上也有4.1万多个。可架不住集中爆发啊。交通部说国庆期间每天高速上新能源车平均1250万辆，占总量快两成了，比去年多了三成。这增长速度，基建追不上。
车企倒是都在拼命建站。蔚来最猛，搞了4760座充电站，排第一。理想紧跟着，快3500座。特斯拉小鹏也都破两千了。极氪埃安这些也不差，一千七到两千之间。比亚迪玩了个新花样，自己建加合作，跟小桔充电联手搞一万座闪充桩，还拉上新电途再建五千座。这路子野，但挺聪明。
最离谱的是零跑，九月卖了六万多台车，连续七个月新势力销量冠军，居然到现在都没宣布要自建充电网。你说他靠啥撑住用户？以后车主出门咋办？这事没人说得清。
现在买车不光看车好不好看了，还得看背后有没有充电网。你说你车再漂亮，跑半道没电了，周围五十公里内一个桩都没有，那不等于废铁一块？
更气人的还在后头。好不容易到了景区，停车费直接吓一跳。杭州灵隐寺那边，一小时三十块。玩半天，停车费一百五起步。黄山更狠，停两天收一百五。你说这是让人来旅游的，还是来交保护费的？
好在有些地方开始改了。三亚天涯区就发通知，延长免费停车时间，还把收费标准往下调。这招实在，老百姓真能感觉到松了口气。别小看这点钱，游客心里舒服了，才愿意再来。你要是宰一次，人家记一辈子，下次绕着走。
其实这些问题归根结底就：发展太快，配套没跟上。电车卖得多，充电桩建得慢。景区想赚钱，忘了长远口碑。
我觉得吧，车企不能光顾着卖车，得把充电网络当命根子抓。政府也得管管景区乱收费，别让个别地方毁了整个行业的名声。还有那些停车场，能不能学学人家机场，前两小时免费？至少让人安心下车玩一圈。
不然以后谁还敢开电车上路。每次出门像打仗，算里程、查桩位、抢时间，累死了。本来说好的绿色出行，变成焦虑出行。
我希望以后开车出门，不用再算着电量过日子。充一次电就像加个油一样快，停个车也不用心疼钱包。那才算真的方便。
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