五菱又整活了，一把子把缤果S的价格打到了6万6，不装了，摊牌了。
讲真，每次看到五菱出新车，我的第一反应都不是去看车，而是先去看看吉利和比亚迪的公关老师们，精神状态还好不好。因为五菱现在造车，已经不是在做产品了，它是在搞一种行为艺术，一种名为“我不过了，你们也别想活”的自爆式闪电战。你看这个缤果S，长宽高4265/1785/1600毫米，轴距2610毫米，CLTC续航最高干到430公里，还给你配12.8英寸大屏和50瓦手机无线充。然后，啪，一个6.68万的起售价拍你脸上。
就问你怕不怕？
这种感觉，就像你在打一场高端的魔法对决，你来我往，大家都在吟唱复杂的咒语，比拼谁的火球术更绚烂，谁的冰霜新星控制更久。结果五菱这个浓眉大眼的家伙，直接从裤裆里掏出两颗手榴弹，拔了环就往你脸上扔。什么魔法？什么优雅？最好的攻击就是直接把施法台给炸了。之前的小米SU7是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那五菱缤果S这操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还要揣兜里带走。
你以为它在跟你竞争吗？错了。它是在重塑竞争的定义。
我们来构建一个荒诞的场景。假设汽车市场是个修仙世界，大家都在卷修为，卷法宝。比亚迪是名门正派，功法深厚，一手刀片电池使得炉火纯青。吉利是大家族，底蕴足，什么银河星辰，排兵布阵玩得明明白白。这时候，五菱这个角色出场了，他不修仙，他修的是《道诡异仙》。他的核心功法就一条：只要我比你更癫，你就不知道怎么打我。别人都在炼丹，他在丹炉里炼螺蛳粉；别人都在铸剑，他把拖拉机头焊在飞剑上。
缤果S就是这么个玩意儿。你跟它谈智能座舱，它跟你谈6万块钱给你配电子怀挡和50瓦无线充，还支持CarPlay和HiCar。坏了菜了，苹果和华为的用户都被它用一根数据线团结起来了。你跟它谈底盘调校，它跟你谈我后排能纯平放倒，能拉货能露营还能让你在午休的时候睡个好觉。你再跟它谈自动驾驶，它直接给你一个大白眼，仿佛在说：“自动驾驶的关键不在于激光雷达，在于马路上的老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，要什么自动驾驶？”
这就是典型的反技术崇拜。五菱早就悟了，对于这个价位的用户来说，所有高大上的技术名词，都不如一个实实在在的低价和一个能插手机充电的接口来得重要。你以为你买的是个车，其实你买的是一个塞满了屏幕和电池的，能合法上路的铁盒子。五菱的核心竞争力，就是把这个铁盒子的价格，打到让所有对手都心态爆炸。
我作为一个开过几年特斯拉的中年人，对此感触极深。特斯拉的用户为什么忠诚？因为那是一种信仰，一种“我开的不是车，是硅谷的未来”的玄学光环。你跟他说这车内饰简陋，他说这是极简主义；你跟他说这车公差大，他说这是不拘小节。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但五菱的用户，是另一种信仰。那是一种“人民需要什么，五菱就造什么”的民粹式信仰。这种信仰更朴素，也更坚固。它的核心不是让你仰望星空，而是让你脚踏实地。是当你的预算只有七八万的时候，你环顾四周，发现只有五菱这个家伙，用一种近乎耍流氓的方式，把所有你能想到的、想不到的配置，都给你塞进去了。这种定价，简直是疯了！
所以你看缤果S的配置单，标配主副驾安全气囊、侧气囊、ESP、倒车影像、无钥匙进入，甚至还有雨量感应式雨刷。这些东西放在十五万的车上平平无奇，但放在六万多的车上，就显得极其“不务正业”。它不是在做加法，它是在做一种饱和式攻击。加大，加大，再加大。用远超同价位的配置，去碾压对手的生存空间。
写到这里我突然觉得，把五菱比作一个掀桌子的赌徒，可能有点侮辱赌徒了，因为赌徒还想赢钱，五菱现在的状态是，我不过了，你们谁都别想活。
当然，我们必须承认，五菱的这种打法，看似疯狂，背后却是对中国下沉市场最精准的洞察。我有时候真的看不懂现在年轻人的审美，但又不得不承认，这种圆滚滚的东西，就像我儿子看的动画片里的角色，确实有一种莫名的亲和力。他们不需要一辆车来证明自己，他们只需要一个交通工具这个小妖怪，能遮风挡雨，能满足日常通勤，偶尔还能带来一点小小的、超出预期的惊喜。缤果S就是这个惊喜。
所以，缤果S的出现，对吉利星愿、比亚迪海鸥这些车来说，绝对不是什么好消息。它就像一个闯入新手村的满级大号，虽然装备不一定是最好的，但他对游戏的理解，对人性的拿捏，已经到了一个恐怖的程度。他知道你的痛点在哪里，知道你的G点在哪里，然后用最简单、最粗暴的方式，反复挑逗。
最终的结论是什么？结论就是，在如今这个“黑暗森林”般的汽车市场里，体面和逻辑已经不重要了。重要的是谁能活下去。要么成仙，要么成盒。五菱缤果S，就是五菱扔向市场的一枚信号弹，上面用鲜红的大字写着：
战争，升级了。
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