7月29日，中国长安汽车集团有限公司（简称：中国长安汽车）在重庆正式成立。这是一家经国务院批准、由国务院国资委直接履行出资人职责的汽车央企。
中国长安汽车的诞生，是央企改革与产业升级的双重产物。作为原兵器装备集团汽车业务分立重组的核心成果，其成立直指中国汽车产业“大而不强”的深层困境。数据显示，这家新央企整合了长安汽车、辰致集团等117家分子公司，形成注册资本200亿元、资产总额3087亿元、员工11万人的产业集群。这种规模效应带来的，首先是资源配置效率的质变。
在传统体制下，长安汽车作为地方国企，虽已构建"六国十地"研发布局，但在高端芯片、固态电池等"卡脖子"领域的突破仍受限于资金分散、协同不足。升级为央企后，集团化运营模式可实现研发资源的跨企业统筹——仅今年上半年，中国长安汽车整体研发投入强度已提升至6.8%，较去年同期增长1.2个百分点。这种集中力量办大事的体制优势，在"北斗天枢"计划中体现尤为明显：天枢智能驾驶系统的激光雷达采购成本因集团统一招标将明显降低，而研发周期因整合技术团队，可大幅缩短整车研发周期。
新央企新豪华阿维塔将聚焦“高颜值、高智能、高价值”，打造全球新豪华智能电动汽车领导品牌。新央企新深蓝将面向中高端主流新能源市场，打造科技运动潮牌。新央企新启源则基于“智能移动生活家”品牌定位，引领智能移动出行新潮流。
更关键的是战略执行力的跃升。作为国务院国资委直接监管的企业，中国长安汽车能更精准地承接国家战略——在成渝地区双城经济圈建设中，其已规划投资500亿元建设智能网联新能源汽车产业园，带动重庆"33618"现代制造业集群体系中200余家配套企业升级。这种"国家战略-企业行动"的直接传导，让地方龙头时期的"局部探索"升级为"系统推进"，这正是新体制赋予的核心动能。
数据显示，今年1-6月，中国长安汽车整体营业收入1469亿元。整车销量稳健增长，产销135.5万辆，创近8年新高。新能源销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。全年预计达成销量300万辆，其中新能源销量100万辆，全年预计营业收入3550亿元。
从汽车产业发展看，中国长安汽车集团成立有利于加快发展具有全球竞争力的世界一流企业，更好助力智能网联新能源汽车产业高质量发展；有利于长安整合相关资源，在激烈市场竞争中闯出一条新路，开辟一片新天地，进一步做强做优做大国有企业；有利于长安更好地参与国际竞争，打造国际化、市场化、专业化、年轻化的组织和团队，加速向世界一流汽车品牌迈进。
从科技自立自强看，中国长安汽车集团成立有利于进一步增强核心功能、提升核心竞争力，更好地实现高水平科技自立自强；有利于更好发挥长安优势，加强重点领域技术攻关，增强自主创新能力，进一步提升智能网联新能源汽车整车和零部件研发制造水平，进一步提升产业链供应链韧性和安全水平。
高端市场的阿维塔品牌最具代表性。作为"央企电动化、智能化、高端化标杆"，已连续 4 个月销量破万，其上半年销量同比增长超100%，泰国高端电动车市场占有率跃居第一。这种突破背后，是长安集团与华为ADS 3.0系统、宁德时代麒麟电池等战略资源强强联合的结果。未来，阿维塔将进一步加速发展布局，2026 年将推出首款百万级大六座旗舰产品及另外两款全新车型，到 2030 年将推出 17 款全新产品，形成完善的产品矩阵。
聚焦中高端市场的深蓝汽车，定位为科技运动潮牌，为全球年轻态新能源用户提供 15 万 - 30 万纯电 / 增程产品。作为央企新能源销量冠军，深蓝汽车累计销量已突破 50 万台。依托集团资源，深蓝汽车将推动 “电动与智能两大平权”，左手以深蓝超级增程解决用户里程和补能焦虑，右手借华为乾崑智能带来先进智驾体验。未来，深蓝汽车将实施 “智领 2030” 战略，计划 2030 年海外销量占比达到 35%，累计推出新品 30 款，成为世界一流电动车品牌。
长安启源定位于 “智能移动生活家”，面向主流家庭用户，提供融合多元生活场景且具有极致性价比的新一代产品。2025 年上半年，长安启源累计销量达到 16 万辆，同比增长 22.9%，其中 4 月上市的 Q07 连续两月登顶 20 万内新能源中型 SUV 销冠，累计交付即将突破 3 万辆。下半年，长安启源还将推出多款新车，力争实现月销规模突破 5 万辆，冲击主流新能源品牌 TOP 5。
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