最近汽车圈里有个事儿聊得特别火，就是北京汽车的BJ40。
很多人一听这消息都挺惊讶的，说这款硬派越野车，价格一下子降到了十二三万起步，这可比现在大名鼎鼎的坦克300便宜了将近七八万块钱，感觉就像是车市里扔下了一颗重磅炸弹。
这到底是怎么回事？
是北京汽车真的亏本赚吆喝，还是这里面有什么咱们普通消费者不知道的门道？
这车便宜了这么多，性能和配置会不会也跟着大缩水？
今天咱们就坐下来，用大白话把这个事儿从头到尾好好聊清楚。
首先，咱们得把最关键的一点搞明白。
这次降价到十二三万的BJ40，并不是前段时间车展上那个外观大变样、看着特别时髦、被很多人叫做“小号奔驰G”的全新一代BJ40。
如果新款刚上市就这么降价，那确实是天方夜谭了。
实际上，这次的主角是北京汽车官方推出的一款叫做“BJ40致敬2020版”的车型。
说白了，这就是把上一代，也就是我们最熟悉、最经典的那个方盒子造型的BJ40，在生产线和技术都非常成熟的基础上，进行了一些配置上的调整和升级，然后用一个非常有诚意的价格，重新推向市场。
这就像是一款经典的手机，在新款发布后，厂家把老款的配置稍微升级一下，然后用一个更亲民的价格继续卖，主打的就是一个性价比和情怀。
搞清楚了这一点，这个价格也就不那么让人难以理解了，它不是新款跳水，而是经典款的超值回归。
那么接下来的问题就是，价格是实惠了，但这台车的“骨架”和“心脏”还是不是那个能带我们去野外撒欢的硬汉呢？
很多人心里都犯嘀咕，担心便宜没好货，会不会减配减到只剩下一个样子货。
咱们来一项一项地看。
对于一台硬派越野车来说，最重要的就是它的底子。
这台致敬2020版的BJ40，它的核心灵魂一点没丢。
它依然用的是非承载式车身，也就是我们常说的“带大梁”的结构。
打个比方，这就好比车子有一个独立而且非常坚固的骨架，车壳是安在这个骨架上的。
当你在走那些坑坑洼洼的烂路时，所有的冲击和扭曲都由这个坚固的骨架来承受，车身本身不会变形，开起来感觉特别扎实，这是城市SUV给不了的安全感。
其次，它的四驱系统也是实打实的分时四驱。
在城里平路上开，你可以用两驱模式，省油；遇到雨雪湿滑路面，可以切换到高速四驱，车子更稳；真要是去爬坡或者陷在泥地里，它还有一个低速四驱挡，能把发动机的力量放大好几倍，脱困能力非常强。
可以说，越野车的看家本领，它都原封不动地保留了下来。
再说说它的动力。
这台车换上了一台来自长城旗下蜂巢易创的2.0T涡轮增压发动机，最大能输出245匹马力，扭矩有395牛米。
这个数据说出来可能很多人没概念，我们拿它对标的坦克300来比一下，坦克300的2.0T发动机是227马力和387牛米。
这么一看，这台BJ40在发动机的账面数据上甚至还稍微占了点优势。
配上的是德国采埃孚的8AT自动变速箱，这套动力组合在很多其他车型上也用过，技术成熟，换挡平顺性和可靠性都经过了市场的检验。
更让人惊喜的是，它不仅没在关键地方省钱，反而还增加了一些非常实用的越野配置。
比如，就算是最低配的车型，它也给配上了“蠕行模式”。
这个功能对于越野新手来说简直是福音，在通过一些非常复杂的路段时，你只要开启这个模式，车子就会自己控制油门和刹车，以一个非常缓慢稳定的速度往前走，你只需要专心控制好方向盘就行了，大大降低了越野的难度和风险。
所以从硬实力来看，这台十二三万的BJ40，绝对不是样子货，它的底子和核心性能，依然是一台正儿八经的硬派越野车。
聊完了它能不能爬山过河的硬本事，咱们再来看看它在日常生活中好不好用。
毕竟，绝大多数人买车，不可能天天都开去越野，更多的时间还是在城市里通勤代步，或者周末带家人出去玩。
这台BJ40在舒适和科技配置上，也确实跟上了现在的潮流。
车内最显眼的就是那两块12.3英寸连在一起的大屏幕，一下子就让整个内饰的科技感提升了不少，比老款那种感觉强多了。
车机系统也升级了，反应速度更快，可以用语音来控制导航、放音乐，用起来很方便。
它还配备了L2级别的驾驶辅助系统，这在高速公路上特别有用，能自动跟着前车行驶，保持车道，可以大大减轻长途开车的疲劳感。
空间方面，它的车长接近4米8，轴距也够用，后排坐个一米八的大个子，腿部空间也还挺宽裕，不会觉得憋屈，再加上全景天窗，整个车里的感觉很开阔。
这些配置都说明，它不只是一台只能去野外的“大玩具”，作为一台日常家用车，它也完全能够胜任。
当然，咱们也得实事求是地说，价格降下来，肯定是在某些地方做了取舍。
比如，你坐进车里，可能会发现内饰用的塑料件会多一些，摸上去的手感和豪华感，肯定比不上贵了好几万的坦克300那么精致。
它的悬挂调校可能也会更偏向硬朗，在过减速带或者小颠簸路面的时候，感觉会直接一些。
但这就是它的定位，它把省下来的成本，全部用在了你最需要的地方，比如更强的动力、更可靠的底盘和四驱系统，以及那些实实在在的科技配置。
它给消费者提供了一个非常明确的选择：如果你追求的是极致的豪华感和品牌光环，那它可能不适合你；但如果你更看重一台车的机械素质、通过能力和综合性价比，那这台BJ40致敬2020版，无疑就成了一个非常有诱惑力的选项。
总的来说，北京汽车这次的动作，可以说是非常聪明。
它没有用全新的车型去和已经站稳脚跟的坦克300硬碰硬，而是巧妙地利用了自己成熟的经典平台，开辟了一个新的价格战场。
它精准地瞄准了那些预算在十五万以内，但又怀揣着一个越野梦的年轻消费者，或者是那些想买一台皮实耐用、能应付各种路况的家庭用户。
这一招直接打破了过去“想玩硬派越野就得准备二十万”的固有印象，让更多普通人有机会接触和体验到越野文化的乐趣。
这对于整个市场来说是件好事，有竞争，车企才会拿出更有诚意的产品，最终受益的还是我们消费者。
所以，这台BJ40的出现，给所有正在看车的朋友们，尤其是那些喜欢方盒子造型和向往远方的朋友们，提供了一个值得认真去看看、去试试的新选择。
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