第五代现代途胜正式发布了，这次换代距离第四代车型上市，整整隔了六年。
看到新车第一眼，很多人估计都得愣一下。 这还是大家印象里那台途胜吗？
之前几代途胜，车身线条多多少少带点圆润或者流线型的设计。 但第五代完全换了个路子，用上了现代最新的一套设计语言，叫“Art of Steel”，直译过来就是“钢铁之艺”。 这名字本身就透着硬朗，实际效果也确实如此，整车轮廓变得特别方正，棱角分明，甚至有点那种“方盒子”SUV的感觉。
现在的汽车市场，这种偏硬朗、带点机甲风的设计确实挺能抓住人眼球。 第五代途胜的前脸很有看点，一条细长的贯穿式灯带横在车头，两侧配上竖向布局的日行灯，直接把车头的视觉宽度给拉满了。 仔细看的话，它主大灯是隐藏在前保险杠两侧的，再配合大尺寸的下包围，整体风格就有点轻机甲的味道。 这种设计放在紧凑型SUV里，辨识度确实是拉满了。 以前提到途胜，大家想到的可能是一台比较规矩、稳重的家用SUV，但这一代车型的设计明显大胆了很多，目的也很清楚，就是想吸引那些对审美有要求的年轻家庭用户。
既然是换代，尺寸肯定得跟上。 第五代途胜的长宽高来到了4700mm、1905mm、1685mm，轴距是2785mm。 咱们简单对比一下，车长比现款多了60mm，车宽多了40mm，轴距也长了30mm。 数字听起来可能没那么直观，但在实际用车场景里，这多出来的空间差别还挺明显的。 特别是后排乘客的头部空间，官方说增加了29mm，达到1031mm。
还有一个细节值得一说，就是后排车门的开启角度增加到了83°。 这个设计看着不起眼，但在真实生活里特别实用。 平时抱着孩子上下车、家里的老人进出后排，或者搬运一些比较大件的物品，这个开门角度就能少折腾不少，直接提升了用车的便利性。
XRT版本的加入是这一代途胜的另一个重要变化。 这其实是在普通版的基础上，增加了一套偏向户外风格的套件。 能看到黑色轮拱、专属轮圈、前后护板这些更粗犷的设计元素。 现在很多年轻车主周末喜欢露营、短途旅行，车子除了日常通勤，也承担了一部分生活方式展示的功能。 XRT版本的出现，就是给途胜增加了一个更个性、更硬派的选择。 不过话说回来，这个版本目前更多还是视觉层面的强化，真正的越野能力怎么样，还得等官方后续公布更多消息。
车内座舱也经过了重新设计。 中控区域配备了一块14.6英寸的触控屏，加上纤细的数字仪表盘，搭载的是现代全新的Pleos Connect车机系统。 但有意思的是，现在很多车都在追求把所有功能都塞进屏幕里，第五代途胜反而在屏幕下方保留了一些实体按键，比如空调和音量的调节按键。 这个做法对于习惯盲操作的驾驶员来说，确实更友好，也更实用。 整个内饰用了一些柔软材质和氛围灯，科技感有的同时，也多了点家居感。
目前第五代途胜已经公布了外观、内饰和尺寸的详细信息，但动力参数和国产版本的具体配置、价格还没完全公开。 据目前的消息，海外版除了N版之外，全系都会搭载混动动力，也会推出插混车型。 对于国内消费者来说，后面最关注的问题无非就是几个：国产版本能不能保留海外这个硬朗的设计？ 配置会不会根据中国用户的需求做调整？ 最终定出来的价格有没有竞争力？ 这几个问题直接决定了它未来在国内SUV市场里的位置。
总的来说，第五代途胜这次换代给人的最大感受，就是终于有了点不一样的味道。 韩系SUV想重新回到消费者的选车清单里，光靠设计肯定不够，但这一步至少走得够大胆。
