开车为什么会感到耗精力？有网友分享了自己的驾驶经验和观察，从新手的紧张到老司机的从容，从心态调整到技能磨练，再到眼睛观察的细节，揭示了驾驶疲劳背后的真实原因。让我们看看这些网友如何理解和应对开车中的精力消耗问题。
网友一：精力分配和心态调整
新手，或者说有些已经开车上路几年的人，精力没有正确分配而已。
新手关心的，全是一些低级的问题，比如方向盘正确的握法，后视镜多少秒扫一次，哪个是油门哪个是刹车，什么时候踩油门什么时候备刹，等等。新手总担心路边突然窜过来什么东西，所以座椅调的靠前，死死盯着前方，生怕撞到只蚂蚁。
以前单位有位大姐，开车几年了。坐她车，感觉她在那儿还是呼哧呼哧的，特别紧张，换个档特别不自然，不过钦佩大姐执着于手动挡，锲而不舍的精神。
之前还有新闻，司机上路开车，开到过度换气手脚痉挛，不得不打电话求助交警和120送医院的。
每个人都是从新手时期过来的，刚开始紧张，觉得开车累是正常现象。一是心态要调整，开车人人都会，没什么可紧张的，想象成车就是肢体的延伸，大家在路上开，就跟走路一样。二是坐车时尽量坐前排，坐在副驾驶，也想象自己在开车，遇到路上的情况看别人是怎么处理的。三是形成意识。这个和个人悟性和理解有关系，所以慢慢来，多看一些第一人称驾驶视频和事故视频，开车时不妨拿手机或者运动相机录下自己的驾驶过程，然后再回放复盘，有助于找到不足。
网友二：驾驶品质与熟练度的关系
有人开车，是在一场又一场的飞来横祸面前，疲于奔命。
有人开车，是在一次又一次的得心应手之间，翩翩起舞。
两者都需要全神贯注，但两者疲劳与否呢，差距就甚大了。
就如同专业的演奏家和歌唱家，几个小时的音乐会下来，声音的质量是不会明显下降的一样。一个成熟的司机，同样可以把车像一件乐器一样，演奏好几个小时，照样得心应手的。而操作品质毫无下降，本身就意味着无谓紧张的消除，而这部分，恰恰是新手易于疲劳的最重要原因。
对于有追求的车手来说，走线的品质，车身的姿态，油门刹车同加速度之间的匹配，并不比一个钢琴家的追求来得少，而正是因为有这样的追求，那些因为手艺不精，注意力涣散而带来的意外，才不会一次又一次地，将人拖入疲于奔命的被动局面当中去。
每个新手都会有一段疲于应对意外局面，很容易疲劳的一段时间，这是学任何手艺都需要经历的阶段，并不是有天赋的人所能跳过的。然而，如果你在这个阶段不致力于消除意外情况，学会从容应对各种把你吓一跳的局面，那么你永远只能停留在比较低的水平上。
当你有一天忽然发现，自己做一件事情一点也不累的时候，这通常意味着，一些重要的能力，你把它学会了。正如开车一样，只有当你开车不会累了，你才能说，驾驶这件事情，你学会了。
网友三：方法得当与休息规律
我比较喜欢开车，尤其是长途车。每年春节，从浙江到老家开车回去开车回来，单边差不多2000公里，基本都是我一个人开，有7.8年了。回家之后走亲访友，基本上每天也是开车，最南边开车到过深圳。基本上什么路况都开过，暴雨，暴雪，结冰路面，大雾。
我觉得可能还是一个方式方法的问题。
开车每天有两个时间段要休息，因为困。一个是午饭后1点到2点之间，一个是凌晨4点到6点。这两个时间段必须休息半个小时以上，看精力状况，不行就睡觉。其余时间一般2个小时休息一次，到服务区放水，抽根烟，伸个懒腰。
开车途中就是目视前方，看路面情况，不玩手机。听音乐，跟着唱歌，要么就是听评书，东看看西看看，放空自己。
看后视镜是需要做操作的时候才看，比如变道。但是要看的话，会看左右后视镜，车内后视镜，看车内后视镜判断后车会不会也有变道的想法，再看看后车车距。同时确认前方安全的情况下，会扭头看车窗有没有并排行驶的车辆。确认没问题了，然后果断变道。
正常行驶的时候，一般不喜欢跟车。会超车过去，然后自己开。如果迫不得已要跟车行驶，就注意前车刹车灯，灯亮就把脚放在刹车上。
遇到大货车，双闪，超车。遇到转向灯的大货车，判断一下距离和车速，觉得可以超车，双闪，超车。不可以就老老实实减速，保持车距，等大车完成变道。
如果是变道超车，需要从后视镜中看到后车完整的车头才会变道超车。晚上的话，要看到车牌后甚至看到车牌后还有一定的距离后才会变道超车。
累了就休息，不行就下高速。找个宾馆睡一觉再走。坑自己不要紧，坑别人就不好了。
网友四：主动模式到被动模式的转变
这是"主动模式"和"被动模式"的区别。主动模式依靠逻辑，被动模式依靠感觉。
小时候非常讨厌参加宴会，因为小孩子在山东这边是默认要负责倒水的，而总是忘记。直到后来才意识到，并不需要专门的"每隔五秒钟就扫视一圈"，只需要吃饭的时候余光瞥见了、或者自己渴了、自己水没了就瞄一眼即可。
而刚开始开车的时候也是这个样子，但是熟悉之后，就逐渐转换成了"被动模式"。
有个教人画画的老师说的，"你想到这件事会觉得柔软的，就是熟练"。如果你想一件事非常的"僵硬"，那么其实就是不熟练。如果是训练很久还僵硬，那就是方向错了或身体有问题。
所以，慢慢寻找"柔软"的感觉，找到之后开车就不那么累。不过无论怎样"柔软"，开车4小时基本也都会累，所以要安排好行程。
网友五：老司机眼睛的消耗
你别看有很多老司机就一只手把方向盘，一只手随意搭在扶手箱上，听着歌，哼着曲，看起来惬意十分。
其实老司机最忙、最消耗精力的是眼睛。
一位合格老司机，眼睛主要得观察正前方的路况，确保行驶的是正确的路线和道路，余光得注意路两侧的行人、电动车，提防各种鬼探头，时不时得关注中间后视镜，以防后车跟车距离小发生追尾，变道拐弯时，还得观察两侧后视镜，避免影响正常行驶的车流。
有时夜间行车，汽车灯光对眼睛的刺激是非常大的，时间一长，眼睛又干又涩。
所以看起风平浪静的老司机，可能已经在你没注意的情况下，做了很多事情。
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