这次体验把日常通勤和周末短途拉到同一个起点，全新深蓝S07在15万级SUV里显得异常抢眼。 它的颜值、智能、动力、底盘四项齐发力，尤其是全系标配华为乾崑 ADS SE，加上最近热议的车载智能化趋势，这车一上路就成了话题焦点。
有人问：这是不是“买辆车就买了一套智能系统”？我会把答案写在下面，但先让你直截了当地感受它的第一印象。 外观方面，S07的调性很干净，比例给人舒服的错觉。
车身长4760毫米左右，宽度大约1930毫米，高度1625毫米，轴距接近2900毫米，和同级相比拥有不错的空间优势。 看上去不博眼球的夸张，却有一种与生俱来的协调感。
无框车门的设计把侧面线条拉得更利落，车门打开时没有厚重边框，视野显得更开阔，日常穿梭于窄巷或停车位时，周边观察也更省心。 夜晚点亮时，智慧星河灯组和深蓝之眼日行灯效果非常识别，远处就能一眼认出这辆车。
色彩选择也很讲究，提供包括驰光黄、炽云橙等在内的5种时尚色，其中双色车身更是层次感十足，车顶和车身对比的设计让整车看起来更有运动范儿。 个人偏好是驰光黄的双色版，阳光下整车像一枚活力弹簧，黑色车顶让轮廓更收敛。
内饰则走“豪华游艇风”路线，视觉和触感都在升级。 中控与门板大面积使用软包，触感细腻，避免了廉价塑料的俗气。
内部软包面积达到10.7平方米，坐进来就能感到被包裹的安全感。 暮烟紫的新配色低调而有质感，柔和的色调不喧闹，符合现在年轻人对雅致的审美。
20扬声器的杜比音乐厅级音响系统，音质表现超出预期。 日常播放时，声音清晰、层次分明，低音沉稳，高音穿透力强，乐器细节几乎如同现场。
朋友问我是不是花钱加装的，答案是原厂配备，性价比很高。 座椅舒适性是这次体验里的意外惊喜。
前排配备双零重力座椅，坐感像漂浮在云端，腰部和腿部得到很好的支撑。 连续驾驶两小时后下车，腰背不再酸痛，这在同级对比中确实具备竞争力。
驾驶位的视线和包裹感都很友好，操作逻辑清晰，长途驾驶也不累。 智能配置方面，ADS SE系统成为整车的核心亮点。
它由25个传感器组成的融合感知系统，覆盖3个毫米波雷达、10个高清摄像头以及12个超声波雷达。 车外环境、行人、前车距离等信息，几乎在“眼里看得到”的状态下被整合处理。
防碰撞系统CAS 4.0覆盖20种场景，日常城市路况中，遇到前方突然减速，系统会先发出预警并执行轻微制动，给驾驶者留出时间反应，提升安全边际。 高速公路上的领航辅助NCA和城市路况的LCC Plus也做得不错，遇到变道或限速变更时，系统能自动判断条件并辅助执行，长时间的长途驾驶变得更省心。
堵车时的城区巡航辅助也有很好的“解放感”：跟车、跟速、随前车节奏，驾驶者的疲劳感明显减轻。 不过需要强调，辅助驾驶只是辅助，驾驶者的专注力仍然是核心。
车机系统搭载了高通第4代数字座舱平台骁龙8295P，界面简洁、反应快速，导航、音乐、空调控制等常用功能触手可及，老人家也能快速上手。 语音控制也很实用，只要一句“你好，深蓝，打开空调24℃”就能完成操作，屏幕操作的分散注意力的时间被有效缩短。
更让人惊喜的是55英寸的AR-HUD全息增强现实抬头显示系统。 导航、车速、路牌等信息直投前挡玻璃，视线不必离开路面就能获取，尤其在陌生路段，导航提示的前方转向信息能即时投射，路线规划的效率明显提升，長途或夜间行驶都更安心。
动力方面，S07采用的超级增程2.0技术表现不错。 纯电续航在日常通勤场景中能达到约300公里，日常上下班的通勤需求轻松覆盖。
油耗方面，馈电油耗低至约3.8L/100km，这个数据在同级别增程车型中处于领先水平。 按当前油价换算，百公里的综合运行成本相对低于很多传统燃油车。
快速充电能力也很实用，3C快充从30%到80%大约需要15分钟，出差或赶路途中充电时间短，回到车内的时间被最大化利用起来。 动力总成的工况效率让人印象深刻，原力超级电驱2.0的效率达到了92.3%，热效率接近44.39%，这不是一个吹嘘，而是实打实的性能指标。
纯电模式下的加速表现不错，越野路况、城市超车都能得到及时响应，动力输出平顺，没有突然的峰值冲击，坐在车内会感到舒适。 底盘方面，S07也下了不少功夫。
全系标配FSD可变减震器和HRS液压式回弹阻动器，路感和舒适性的平衡做得很好。 FSD可以根据路况自动调节阻尼，坑坑洼洼处表现得像在“过滤”震动，平整路面时又能增强支撑，操控性和舒适性之间的张力得到很好的掌控。
后悬采用H臂多连杆结构，铝合金材料用于前后控制臂，减轻了簧下质量，整车的灵活性提升明显。 前悬采用液压衬套解决方案，后副车架也增加了液压衬套，次级抖动被有效抑制，长途驾驶的稳定性和舒适性都得到提升。
综合测试时的表现是：过弯不虚、过减速带冲击柔和、路面不平的回弹控制到位，山路上也能保持方向的信心。 当然，车也不是十全十美的。
车机系统在同时开启若干应用时偶有小卡，但大多数情形下依旧流畅。 后备厢空间略显紧凑，对于偶尔需要装载大件物品的场景，确实需要提前规划摆放位置。
总体而言，优点远超缺点，颜值、智能、动力、底盘四项都具备明显的竞争力，价格区间在15万级里拥有极强的性价比。 若你正考虑入手这一级别的SUV，去4S店实际感受一番，亲身体验它的驾驶感受和配置后，或许会有新的认知。
现在谈谈行业背景。 新能源汽车的智能化正成为购车决策的核心变量之一。
华为ADS SE在量产车型上的落地，代表着智能辅助系统不再是炫技，而是可落地的日常体验。 这种趋势并非空穴来风，越来越多的厂家把传感器布局、数据融合和人机交互放在同等重要的位置。
对比传统燃油车，增程式电动SUV的成本结构也在发生变化，充电便利性、油耗成本以及长期维护成本，逐步成为购车者更关注的点。 行业对比中，S07的定位显得更清晰：以高性价比和全方位的用车体验，去抵消增程与纯电之间的焦虑。
综上所述，深蓝S07在颜值、智能、动力与底盘四个维度都给出了可观的答案。 它用丰富的配置和稳健的性能，向市场传递一个信号：15万级别的SUV也能做到技术感十足、驾乘体验出色。
若你被家用、周末旅行和城市通勤三件套的需求绑住，这辆车的综合表现值得认真考虑。 只要你的选择看重性价比和未来感，它就有很高的“真香值”。你是否愿意为这套智能感知与增程动力买单？在你心里，智能化到底应该怎样影响日常用车的选择？
全部评论 （0）