最近比亚迪经销商圈子里流传着一句话：“不是被库存压死，就是被降价卷死”。
今年比亚迪多款车型价格“三级跳”，从秦PLUS直降2万到海鸥跌破3万，销量数字光鲜的背后，藏着经销商们焦头烂额处理库存车的狼狈。
有车主在黑猫投诉爆料，花16万买的海豹dmi竟是8个月前生产的“老款库存车”，更有人发现4S店把冠军版车型贴个“荣耀版”标签继续卖。
这些打着“清库存”名义的促销，让消费者直呼“防不胜防”。
作为开了三家4S店的老车商，我必须说三句大实话！
1. 降价狂欢是“甜蜜毒药”：厂家每月给经销商定800台任务，实际只能卖500台，积压的300台就像定时炸弹。
每次降价看似刺激了销量，实则把经销商逼成“夹心饼干”——高价进货的库存车每放一天都在贬值，最后只能含泪亏本甩卖。
2. 消费者成最大韭菜：你以为捡漏了2.98万的海鸥？
看看那些橡胶件老化、轮胎龟裂、蓄电池报废的投诉吧！
有车主发现雨刮胶条一掰就碎，车漆暗淡得像开了五年。
更扎心的是，你买到的“新款”可能是半年前就停产的旧款，智能驾驶系统比新款落后整整一代。
3. 行业潜规则该见光了：4S店销售那句“您又没问生产日期”听着耳熟吗？
法律明确规定消费者有权知道商品真实情况，但现实中“库存车当新车卖”已成行规。
厂家敢不敢公开库存周期？
敢不敢在合同里写明“三月内新车”？
这场降价狂欢像极了击鼓传花的游戏，厂家赚了流量，经销商背了库存，消费者接了最后一棒。
建议大家买车时带支手电筒：照轮胎看龟裂、抠胶条试弹性、查铭牌对日期，合同里必须白纸黑字写清“不接受库存车”。
你遇到过哪些买车套路？
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