第二名星愿44275辆，差6079辆
今年最高单月，9月唯一破5万
前十里两台燃油车：卡罗拉锐放16865辆第六、RAV4荣放16738辆第八，都是一汽丰田双擎
Model 3 14478辆第十
3. 第二部分：季军元UP，只领先995辆
元UP 22767辆第三，零跑A10 21772辆第四
9月17日2027款元UP飞驰版上市，指导价7.48万-10.48万，置换补贴后6.98万-9.98万，新增501km版本8.98万
零跑A10 6.58万-8.68万，8.68万顶配给505km加激光雷达
第五名长安启源Q05 18043辆，7.99万-11.49万，51.9度宁德时代电芯，3C快充15分钟30%-80%
第十名门槛13966辆，垫门的是MG4
4. 第三部分：20款破万，厚度在哪
钛7 EV 13871、五菱宏光MINIEV 13630、MG 07 EV 13307
小米SU7 15751 + YU7 11820 = 27571辆；小米9月交付首破4万，9月7日发布、9月12日交付的增程澎程19天超1万台，30天锁单超7万台
7800-9900辆：海狮06EV、铂智3X、长安Lumin、海鸥、宋Ultra EV、海狮05EV、元PLUS
5. 第四部分：大盘在缩，纯电在顶
9月全国乘用车零售161.8万辆，同比-28.0%，1-9月1333.4万辆，-21.7%
新能源零售108.4万辆，-16.7%，渗透率67.0%，批发65.4%，双创新高
纯电零售76.5万辆，-8.5%；插混23.2万辆，-35.7%；增程8.8万辆，-17.3%
燃油车-43%，纯燃油-49%；自主-47%、合资-42%、豪华-41%
截至9月24日，今年汽油累计上调2375元/吨，每升涨约1.9-2.03元
6. 第五部分：便宜小车在退，中间那档在涨
9月纯电批发112.6万辆，+18.3%
B级纯电批发32.9万辆，+21%，占29%
A00级7.8万辆，-51%，份额从17%掉到7%
A0级39.6万辆，+10%，占35%；A级26.6万辆，占24%
7. 第六部分：尾部那几行数字
宝马i3 604、ID.4 X 539、启辰VX6 534、奥迪Q6L e-tron 501
智己LS7 84、奔驰CLA EV 70、沃尔沃EM90 61、飞凡R7 9、智己L7 8、蔚来ET7 7
上汽大众9月60402台，-35.8%，连续12个月同比下滑，ID.3约467台、ID.4 X约142台
9月销量表最上面一行写着Model Y 50359辆，最底下写着蔚来ET7 7辆。
同一张表，同一个月，同一个市场。
中间差了七千多倍。
先把这个50359拆开看。
10月12日，乘联分会发布2026年9月全国乘用车市场分析。 Model Y排在全国乘用车零售榜第一，不分油电、不分轿车SUV、不加"新能源""纯电"任何前缀的那种第一。
第二名吉利星愿44275辆，差6079辆。
第三名元UP 22767辆，第四名零跑A10 21772辆，第五名长安启源Q05 18043辆。
50359是Model Y今年最高的单月成绩，也是9月全市场唯一一台破5万的车。
前十里还混着两台燃油车：卡罗拉锐放16865辆排第六，RAV4荣放16738辆排第八，都出自一汽丰田，都带双擎版本。
这两台是8月之后燃油车第一次回到前十。 8月那张榜前十被新能源全包了，一台燃油车没有。
Model 3守在第十名，14478辆。
前十的门槛被顶到13966辆，垫门的那台是MG4。
往前推几年，月销一万四能开庆功宴。 今年9月，这叫"刚够进前十"。
说到第三名，元UP这个季军拿得一点都不稳。
22767对21772，只领先零跑A10九百九十五辆。
九百九十五台，一个中等规模4S店一个周末的量。
两台车在10万出头这个价位上正面撞。
元UP这边，9月17日上了2027款飞驰版，指导价7.48万到10.48万，置换补贴后6.98万到9.98万，新增了501km续航版本，501km超越型补贴后8.98万。
零跑A10那边，6.58万到8.68万，8.68万的顶配直接给505km加激光雷达。
一个拿刀片电池和三电终身保修说话，一个拿"八万块给你激光雷达"说话。
第五名长安启源Q05是18043辆，指导价7.99万到11.49万，506km版本装51.9度宁德时代电芯，3C快充15分钟从30%补到80%。
往下数，破万的车型一共20款。
钛7 EV 13871辆、五菱宏光MINIEV 13630辆、MG 07 EV 13307辆，这三台咬得很紧。
小米那两台也在这一段里：SU7 15751辆，YU7 11820辆，加起来27571辆。
小米9月全月交付第一次过了4万台。 9月7日发布、9月12日才开始交付的增程系列澎程，用19天交出超过1万台，上市30天锁单超7万台。
新车没把老车吃掉，两条线一起在跑。
7800到9900辆那一排也值得瞄一眼：海狮06EV、铂智3X、长安Lumin、海鸥、宋Ultra EV、海狮05EV、元PLUS。
离一万就差一两千台，卡在这个位置挺难受。
把镜头拉远一点，不然容易被"断层领先"这四个字带偏。
9月全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%。
1到9月累计1333.4万辆，同比下降21.7%。
大盘在缩。
新能源零售108.4万辆，同比下降16.7%，环比增长7.8%。
国内零售渗透率67.0%，批发渗透率65.4%，两个都创了历史新高。
拆开看：纯电动零售76.5万辆，同比-8.5%；插电混动23.2万辆，同比-35.7%；增程式8.8万辆，同比-17.3%。
常规燃油乘用车零售约53万辆，同比下降43%。 其中纯燃油车下降49%，接近腰斩。
自主品牌燃油车-47%，主流合资-42%，豪华品牌-41%。
普混是唯一逆着走的，同比增长25%。
高油价是个绕不开的变量。 截至9月24日调价落地，今年国内汽油价格累计上调2375元/吨，折合每升涨约1.9到2.03元。
加油的人自己会算这笔账。
批发口径里还有个挺有意思的位移。
9月纯电动批发112.6万辆，同比增长18.3%，环比增长8.8%。
里面B级电动车批发32.9万辆，同比增长21%，占纯电市场29%。
A00级呢，7.8万辆，同比下降51%，份额从去年同期的17%掉到7%，一年掉了10个百分点。
最便宜那一档小车在退，中间那一档在涨。
夹在中间的A0级批发39.6万辆，同比增长10.0%，占35%；A级26.6万辆，占24%。
100名开外那一大片，月销普遍在1000辆以下。
尚界Z7T 925辆、腾势D9 EV 883辆、领克Z20 806辆、AION V 763辆、蔚来ES6 738辆、方程豹5 663辆、红旗天工08 656辆。
合资那几台更靠后：宝马i3 604辆、ID.4 X 539辆、启辰VX6 534辆、奥迪Q6L e-tron 501辆。
再往下是个位数：智己LS7 84辆、奔驰CLA EV 70辆、沃尔沃EM90 61辆、飞凡R7 9辆、智己L7 8辆、蔚来ET7 7辆。
飞凡R7、智己L7、蔚来ET7这三台加起来24台。
上汽大众9月卖了60402台，同比下降35.8%，从去年10月起已经连着12个月同比往下走。 ID.3大概467台，ID.4 X大概142台。
一汽-大众的人8月在一次访谈里说过，ID.1.0阶段确实做出了一批不错的电动车，但座舱和智驾的迭代节奏慢了。
一台26万多的车一个月卖50359台，一台6万多的星愿卖44275台，一台七万出头的元UP卖22767台拿到季军，一台挂着大众标的SUV卖142台。
