说起奔驰降价这事儿,咱得从今年的具体情况聊起。
就在12月14日,有销售人员透露,官方指导价35.2万元的奔驰电动SUV EQB260,现在全款优惠17万,到手只要18.2万。你没看错,打了五折!这还是奔驰的电动SUV,搁以前想都不敢想。
有上海经销商给出的奔驰A级报价夸张,只要12.56万元,这价格都快赶上国产紧凑型车了。要知道,奔驰A级的官方指导价可是25万起步啊!
奔驰E260L基础版走分期贷款,裸车价只要29.8万元。以前动辄四五十万的奔驰E级,现在不到30万就能拿下。这降价幅度,连销售自己都说"现在买车太划算了"。
为啥降这么狠?
原因很简单,2025年上半年奔驰营收同比下滑8.6万亿,税后净利润同比暴跌55.8万亿。中国市场惨,成为奔驰全球销量同比跌幅最大的市场。
销量不行,利润下滑,奔驰能怎么办?
只能降价硬刚呗!可这一降不要紧,问题来了,降价确实吸引了一些消费者,但很多人开始持观望态度,等着价格降得低,形成"越降价越不买"的恶性循环。
大降价之下,唐山、东营、洛阳等多地奔驰门店关闭。经销商也扛不住了,不降价销量上不去,降价了又亏本,只能关门大吉。
这就是奔驰现在的困境。
价格跌到"白菜价",品牌价值也跟着缩水。以前开奔驰是"有面子",现在开奔驰可能只是"捡便宜"。
奔驰为啥会混成这样?
奔驰这个百年老牌,怎么就落到今天这地步了?
说白了,就是没跟上新能源和智能化这波浪潮。
先说新能源转型这事儿。奔驰早在2020年就提出"电动为先"战略,推出首款纯电车EQC,起售价近50万。结果呢?月销量一没超过千台。后来又推出EQE、EQS这些高端纯电车,EQE即便降价20万,月销依旧徘徊在三位数。
为啥卖不动?
因为消费者的观念已经变了。2025年上半年,中国新能源新车销量占比首次突破44万亿。现在年轻人买车,看的是智能驾驶、车机系统、续航里程,奔驰这些优势根本不够看。
小米、问界、蔚来、仰望等新势力已经占领了2、30万元的中高端市场,还把国产车的天花板推到了百万级别。人家20多万的车,配置比奔驰50万的还强,消费者凭什么要为"品牌"买单?
智能化方面,奔驰被甩在身后。奔驰自研的MB.OS系统开发进度落后,导致纯电长轴距版CLA的投产时间被推迟约4个月。连自己的系统都搞不定,还怎么跟国产新能源车竞争?
再看看对手怎么打的。小米SU7去年销量近13万辆,登顶C级纯电车排行榜。比亚迪汉、极氪001这些车,配置丰富,价格还比奔驰便宜一大截。消费者又不傻,为什么要花钱买个"落后"的产品?
奔驰CEO康林松都忍不住吐槽,说中国车市有着"达尔文式"的内卷竞争,降价促销风气正在危害所有车企。但说实话,这不是"内卷",这是市场自然选择。你产品不行,消费者当然用脚投票。
奔驰2024年全球销量198.34万辆,同比减少3万亿,其中高端车型销量减少14.2万亿。这说明什么?
说明奔驰最能赚钱的高端市场正在失守,只能靠降价走量的低端市场苦苦支撑。
品牌信仰崩塌了?
以前的中产阶级,以拥有一辆奔驰为荣。
现在的年轻人,压根不吃这一套。
曾经很多中产阶级以拥有一辆奔驰汽车而感到"自豪",但现在呢?
开奔驰可能还会被人问"是不是家里的车"或者"降价买的吧"。这种"社会认同感"的变化,才是奔驰最大的危机。
如今的年轻消费者购车注重个性化、科技感和性价比,青睐小米SU7、享界S9等具备创新科技与独特设计的新兴品牌。BBA引以为傲的品牌光环,对年轻人的吸引力越来越弱。
为什么会这样?
因为时代变了。
过去买豪华车,看的是品牌历史、机械素质、做工用料。但在新能源时代,这些优势都不是核心竞争力了。汽车"软硬协同"的智能化已然成为大势所趋,智能驾驶汽车已经成为当代用户的"追捧明星"。
华为智驾、小鹏的自动泊车、蔚来的换电服务,这些新功能新体验,奔驰根本拿不出来。消费者要的不是"百年品牌"的情怀,要的是"当下好用"的产品。
高工智能汽车研究院数据显示,2024年110月,中国市场30万元以上乘用车交付量同比下滑7.3万亿,其中豪华车的下降趋势较严峻。这个数据说明什么?
说明高端市场的消费者正在用脚投票,他们不再为"品牌溢价"买单。
再看看那个开奔驰摆摊的海归小伙。他放弃了月薪1.4万的影视公司工作,选择摆摊和做自媒体。这种"不按常理出牌"的生活方式,恰恰代表了年轻一代的价值观,他们不在乎"开什么车",在乎的是"怎么活"。
奔驰代表的"成功人士标配"这套叙事,在年轻人这里已经失效了。他们认同"我开什么车取决于我需要什么",而不是"我开什么车代表我是谁"。
大家怎么看奔驰这波操作?
关于奔驰降价和品牌价值缩水这事儿,网友们的讨论很有意思,基本分成几派。
有人说"降价就是自杀"。他们的逻辑是,豪华品牌靠的就是稀缺性和品牌溢价,你一降价,这些东西就全没了。以前买奔驰的人觉得自己"亏了",想买奔驰的人又在等"低价",谁都不买了。频繁降价让消费者持观望态度,等价格降得低,这确实是奔驰现在面临的困境。
也有人觉得"降价是必然的"。毕竟市场竞争这么激烈,你不降价就没销量,没销量就没现金流,没现金流企业就得完蛋。与其守着"品牌价值"等死,不如降价求生。而且降价确实吸引了一些消费者,20万左右就能买到豪华品牌的中型车,性价比还是很高的。
还有人把矛头指向了产品本身。他们认为,降价只是表象,根本问题是奔驰的产品力跟不上了。奔驰那样老掉牙的燃油汽车品牌,已然入不了年轻人的眼了。你就算价格降到10万,智能化配置还是落后,消费者照样不买账。
从深层次来看,这反映出的是整个豪华车市场的变革。BBA建立起来的豪华品牌信仰已然动摇,将BBA从神坛拽下成了新势力攫取增量的关键手段。
说实话,每一派的观点都有道理。奔驰现在就是陷入了一个两难困境,不降价等死,降价找死。但归根结底,还是产品力的问题。如果奔驰能拿出真正有竞争力的新能源和智能化产品,价格坚挺一点消费者也能接受。可现在的情况是,产品不行还死守高价,只能自己把自己玩死。
奔驰的今天,会是谁的明天?
从奔驰价格"崩盘"到海归开奔驰摆摊,这些看似离谱的现象,其实都在说明一个道理,时代真的变了。
以前,"开奔驰"是成功的标志,是中产阶级的身份象征。现在,"开奔驰"可能只是"买到便宜车"的证明,甚至还会被人调侃"是不是打骨折买的"。
这种变化背后,是整个汽车行业的大洗牌。新能源车崛起,智能化成为标配,消费者的购车逻辑彻底改变了。豪华品牌的那套"品牌溢价"玩,在新时代面前越来越不灵了。
奔驰方面表示,2025年将推出超10款全新及改款车型,继续推进全系产品智能化升级。但说实话,留给奔驰的时间不多了。市场不会等人,消费者不会等人。
开奔驰的未必是有钱人,这话放在以前是笑话,放在现在可能就是现实。当一个品牌的"身份象征"意义消失了,剩下的就只有产品力的硬碰硬。奔驰能不能在新能源时代翻身?
咱们拭目以待。
不过有一点可以确定,那个"躺着也能赚钱"的时代,已经一去不复返了。对奔驰是这样,对所有车企都是这样。要么拼产品力,要么等着被淘汰,没有第三条路。
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