兄弟们，提到国产ADV探险车的代表，贝纳利绝对是绕不开的名字。 当年靠着金鹏TRK502这台车，贝纳利不仅打下了中大排量ADV市场的半壁江山，也把“平民探险”这一概念深入人心。 不过从502到后来升级的TRK552，一些老毛病其实一直没完全解决。
那么这次贝纳利带来的全新TRK602X，能否彻底改掉过去的问题？今天我们就来看看它的变化！
更现代的外观设计
TRK602X这次在外观上给人的第一感觉就是：终于现代了！ 整车设计语言与TRK系列家族更统一了，视觉冲击力也更强。 过去很多人吐槽552那一对“大眼灯”不好看，这次602的前脸明显更协调、比例更匀称。 车身线条流畅规整，依旧保留了贝纳利标志性的钢管编织车架，辨识度拉满。 发动机上的LOGO也换成了全新的样式，更具质感。
动力系统：延续成熟平台
在动力方面，TRK602X依然采用了那台并列双缸270°曲轴发动机， 本质上还是TRK552的那套机械结构，不过调校可能会更线性。 重点在于——悬挂系统全面升级！ 前后悬挂均支持多段可调，后摇臂采用铝合金材质，整体轻量化更明显。 尾部重新优化，座椅填充更厚，乘客扶手握感更好，舒适度上了一个台阶。
操控与科技配置的飞跃
相比外观，操控区域的升级才是这次TRK602X的最大亮点。 它终于换掉了502时代那块“古早味”TFT仪表， 新仪表UI重做，支持手机互联与投屏导航，还能显示更多智能功能。 贝纳利显然意识到：在这个智能化时代，骑行体验已经不仅仅是“有动力”这么简单。
核心参数一览
座高：825mm，与552X持平
前悬挂：43mm倒立式前叉，行程140mm
后悬挂：铝合金摇臂，行程173mm
前刹：双320mm制动盘 + 贝纳利4活塞镜像卡钳
整备质量：235kg
油箱容量：20L
值得注意的是，这次TRK602仅推出X版本， 552时代的公路版（TRK552）将不再延续，这也意味着602X全面聚焦“探险定位”。
电子配置再升级
TRK602X提供标准/运动两种骑行模式， ABS与TCS牵引力控制都支持关闭，满足越野玩家的操作需求。 转向灯集成在车把上，还配有USB充电接口、座椅加热、车把加热等舒适性配置。 此外，原厂还提供边箱、尾箱等选装件，拓展性十足。
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上市时间与总结
全新贝纳利TRK602X预计将在2026年上半年上市。 如果你觉得552X那种设计不够现代、仪表太落伍，那么602X或许正是你等待的答案。
贝纳利这次的“自然进化”虽然没有在动力上大刀阔斧，但在细节与配置上确实更成熟、更智能，也更符合新时代ADV用户的期待。
兄弟们，你更喜欢TRK552X那种硬派味，还是602X这种科技感的新派风？ 评论区聊聊你的看法～
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