保时捷最近整了个大活，说要给中国市场单开小灶，搞一套专属车机系统。讲真，这事儿本身就挺魔幻的。一个天天跟你聊赛道基因、水平对置发动机的老钱贵族，突然跑到新能源大会上，跟一群新势力卷王说，诶，我也要搞智能化了，你们看我这UI，这APP，是不是机你太美？这画面，太阳都要一个趔趄，三体人看了都得重启一下。
这操作的核心就俩字：被逼的。
为什么？还能为什么？不装了，摊牌了，再不装就真成古董了。以前大家买保时捷，图的是什么？是那个盾牌标，是那个一脚油门下去能把胆汁都甩出来的推背感。车机？那玩意儿不是用来听收音机的吗？但时代变了，大人。现在的新势力，突出一个不讲武德，纯粹的掀桌子式竞争。人家直接把车变成了带四个轮子的iPad Pro Max Plus，堪称压缩毛巾，遇水就发。你这边还在研究怎么把蓝牙连得更稳定，人家那边已经在车里开黑打王者了，顺便还用K歌功能吼了两嗓子。
这就叫降维打击。你以为你在卖车，其实人家在卖一个移动的娱乐终端，顺便能开。保时捷之前那个车机，讲真，我奶奶的收音机都比它智能。操作逻辑突出一个“你猜”，界面设计突出一个“返璞归真”，仿佛是上个世纪的电子宠物成精了。我作为一个真的开过这些老牌豪华车的中年人，可以负责任地告诉你，那个车机存在的唯一意义，就是为了证明你的手机支架是多么伟大的发明。你花了一百多万，买回来的智能体验，甚至不如你花三千块买的手机。这帮欧洲人，真的就是又傲慢又顽固！
这种感觉非常撕裂，一方面你享受着机械层面的极致，另一方面，你在跟一个智商不如俄罗斯方块的屏幕作斗争。这就引出了一个玄学问题：品牌的价值到底是什么？奔驰最值钱的不是发动机，是那个三叉星徽。保时捷最值钱的，是那个盾。这是一种信仰，一种宗教。会买这些品牌的人，就是喜欢品牌本身，他们是在维护自己的信仰。但现在，新势力这帮“异教徒”来了，他们不跟你讲历史，不跟你讲传承，他们直接说：我这玩意儿好用，我这玩意儿便宜，我这玩意儿能让你在车里唱K。这直接就是对着老牌宗教的神像上泼粪，就问你怕不怕？
所以保时捷这次所谓的“补课”，根本不是什么战略远见，而是一次被逼上梁山的“自救”。它是在用行动告诉全世界，尤其是告诉它那些还在装睡的欧洲老乡们：大人，时代变了，快醒醒，再不起来连汤都没得喝了。
这次保时捷中国总裁那句“在中国，为中国”就特别有意思。以前这听起来像句客套话，跟“吃了么您呐”差不多。但现在，味儿不对了。这更像是一句“大哥我错了，我悟了，我马上改”的投降宣言。过去，是欧洲人定义豪华，他们说要有小牛皮，要有手工缝线，要有机械表的质感。我们说，是是是，您说得都对。现在呢？我们说，车里得能刷抖音，得有高德地图，还得能语音控制说“打开座椅按摩并播放一首《野狼Disco》”。欧洲巨头们听完，沉默了，然后回去默默打开了招聘软件，高薪聘请中国网文写手。因为只有他们才懂什么叫“爽点”，什么叫抓住用户的G点。
这就叫，用魔法打败魔法。所谓的“中国速度”，翻译过来就是，当德国工程师还在画PPT论证一个功能要不要加的时候，中国的工程师已经把这个功能迭代三个版本并且修复了五个bug了。这哪是竞争，这是闪电战，人家开着高达打你的小米加步枪。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车企比作修仙，但你别说，还真他妈有那个味儿。新势力就是一群修炼了禁术的魔道妖人，上来就是各种法宝乱飞，不管合不合理，先把你打蒙再说。保时捷这种名门正派，以前讲究一招一式，现在发现剑法再好也挡不住人家的意大利炮，于是只能也开始偷偷修炼“魔功”。
当然，也有人会说，买保时捷的人根本不在乎车机。这话对，但也不全对。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但保时捷不一样，它的一部分用户是纯粹的性能拥趸，但还有很大一部分，是需要这个品牌来彰显身份的。当这个身份的“科技感”和“现代感”被隔壁二十万的国产车无情碾压时，那种尴尬是会传染的。说起来，我楼下那辆停了半年的僵尸车终于被拖走了，看着那个空出来的车位，我竟然有点伤感。
所以，保时捷的这次低头，是一次非常聪明的商业行为。它稳住了自己品牌信仰的基本盘，又用一种“你看，我也很努力”的姿态，去安抚那些摇摆的用户。这套操作，典中典。加大，加大，再加大本土化投入，就对了。
那么问题来了，保时捷这次能追上“中国速度”吗？
我的结论是：这根本不重要。重要的是，他们终于学会了低头，学会了讲中文，学会了用中国用户能听懂的方式去“表演”。对于很多用户来说，这就够了。你买的不是一套车机系统，你买的是一个世界顶级品牌为你一个人认错的态度。这，才是这个时代最顶级的豪华。至于其他豪华品牌会不会跟进？废话，他们不跟进，就等着被做成压缩饼干吧。要么成仙，要么成盒。
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