80万买台“电动大面包”？奔驰刚曝光的纯电MPV直接让网友吵翻了天！有人说“前脸削得像科幻电影道具，内饰飘得不像现实车”，也有人拍桌叫好“三叉星徽+800V架构，这才是豪华电动MPV该有的排面”。
关键信息先拎清楚，福建国产、2026年底量产，分VLE/VLS两个系列，四驱版直接怼出400+马力，CLTC续航超500km，还带智控玻璃和65英寸巨幕；但起售价或超80万，还没7座版。
一边是“电动化破局”的期待，一边是“为豪华而豪华”的质疑，这台奔驰电动MPV到底是面子工程，还是真能戳中老板们的痛点？咱们掰开揉碎了说。
先聊聊最受关注的动力续航，这台基于VAN.EA纯电平台的家伙确实藏着硬货。四驱版400+马力不是虚标，原型车在意大利纳多赛道调校时，工程师特意优化了电驱系统，加速比燃油V级快了3秒，满载状态下超车也不会有“力不从心”的感觉。
更关键的是800V高压架构的实战表现——从斯图加特到罗马近1100公里长途实测，全程仅需两次15分钟快充，哪怕室外温度在11℃到33℃间波动，座舱始终能稳住22℃，热管理系统算是交出了高分卷。但话说回来，CLTC 500km的续航在国产车型普遍突破700km的当下确实保守，而且奔驰超充网络建设滞后，补能便利性还得打个问号。难怪有网友吐槽：“这‘效率三冠王’的水分，得靠超充站填。”
聊完开着爽不爽，再看坐得舒不舒服。最出圈的智控玻璃幕墙确实有两把刷子，一键切换透明和雾白模式，白天防晒隐私拉满，切换成影院模式还能当投影幕布。但实测里的反转也很真实：夜间开启时会反射后排屏幕光线，想看巨幕得先调暗座舱灯光，妥妥的“科技反被科技误”。
布局上奔驰玩起了差异化，VLE系列有8座版本，VLS则主打四座豪华，老板座的零重力模式配按摩功能确实戳中商务需求。可对比吉利翼真L380的“超三魔四”灵活布局，奔驰固定的座椅设定在家庭用户眼里就显得死板——毕竟能按需切换3-8座的实用性，比胡桃木饰板实在多了。
放到市场里PK，奔驰的处境有点微妙。和极氪009比，续航差了200多公里；跟小鹏X9比，智能驾驶还停留在L2++级别；价格却要摸到80万，比国产竞品贵出近一倍。它的护城河只剩品牌溢价和VAN.EA平台的成熟度，但在“冰箱彩电大沙发”已成标配的今天，这点优势真不够打。有业内人说得扎心：“现在买豪华MPV的人，早不只为三叉星徽买单了。”
选奔驰电动MPV，到底是为三叉星徽的情怀买单，还是真被智控玻璃、零重力座戳中痛点？毕竟80万预算，国产新势力早把“豪华+实用”卷到骨子里了——你会为品牌溢价多掏一半钱吗？
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