五一节的时候，华为的鸿蒙智行一口气接了三万辆的大单子，现在每个月都能交付二十万辆车了。你觉得华为能靠着鸿蒙智行、引望（可能是指智能驾驶或者引航系统）、固态电池，再加上机器人，成为这四个领域的王者吗？
鸿蒙智行销量数据简析
2024年5月1号的时候，鸿蒙智行卖的车有问界M9、问界M7、问界M5，还有智界S7，一共四款。但其实智界S7上市后就被奇瑞内部的一些派系给“打压”了，所以真正贡献大部分订单的还是问界的这三款SUV。
五一假期那5天，鸿蒙智行一共收了11000个大定订单。
到了2025年5月1号，鸿蒙智行卖的车就多了，有问界M9 2025款、新出的问界M8、问界M7、问界M5，还有M5 Ultra，智界R7（纯电和增程两种版本）、智界S7，以及享界S9（也有纯电和增程两种）。总共7款车在卖。
鸿蒙智行官方说5月1号那天收到了5000个大定订单。
到5月2号，也就是问界M9 2025款上市43天后，它的大定订单已经达到了50000辆。
问界M9 2024年12月26号上市，到2024年2月26号上市两个月零62天后，它的大定订单就超过了5万辆；再过一个月，到2024年3月22号，也就是上市86天后，大定订单突破了6万辆。
预计问界M9 2025款的大定订单达到6万辆的时间会在5月10号到15号之间，达到7万辆的时间大概在5月底。
我预测五一假期那5天，鸿蒙智行的7款车能收到25000到30000个大定订单。原因主要有以下几点：
首先，问界M9 2025款作为一款新车，关注度很高，上市后订单增长迅速，短时间内就能达到5万甚至更多订单，说明这款车在市场上非常受欢迎。
其次，问界M9的持续热销带动了整个品牌其他车型的关注度，比如问界M7、M5等老款车型也能吸引不少客户下单。
再次，五一假期本身就是购车旺季，加上鸿蒙智行推出了不少促销活动，进一步刺激了消费者的购买欲望。
最后，鸿蒙智行的品牌影响力逐渐增强，用户对其产品的信任度也在提升，这也为销量的增长提供了保障。
一周岁生日，鸿蒙智行大定数据汇总
好嘞，咱们来聊聊这些事儿。先说重点：
**第一点**，上海车展还在继续呢，热闹得很。
**第二点**，问界M8刚上市，已经有好多预订的车主了，等他们试驾完，估计会有很多人直接转成大定车主。
**第三点**，智界R7增程版也上市了，还有刘亦菲当品牌大使，这波宣传效果肯定不错。
**第四点**，享界S9最近每天都有300到400辆新车的大定订单，势头很猛。
**第五点**，问界M5的大定订单也因为问界M8和M9的带动而增加了。
**第六点**，鸿蒙智行用上了ADS 4和鸿蒙座舱，这可是独一无二的优势，别的车都没这个功能哦。
接下来咱们算算五一节后的鸿蒙智行大定数据。根据之前的数据：
- **问界M8**，从4月29日的6万辆增加到了7到8万辆。
- **问界M9**，从4月20日的4万辆增加到了5月2日的5万辆（官方已经宣布了）。
- **问界M5**，从4月30日的1.5万辆增加到了2万辆。
- **智界R7和智界S7**，从累计13万辆增加到了14万辆。
- **享界S9**，从4月20日上市后，大定数据在0.8万到1万辆之间。
- **问界M7**因为年度改款，新增大定数据就不算了。
所以到5月6日，鸿蒙智行的存量大定单就是：
- 问界M8：7万辆
- 问界M9：4万辆（减掉25天已经交付的1万辆）
- 问界M5：2万辆
- 智界R7和智界S7：4万辆
- 享界S9：0.8万辆
- 其他车型：加一起大概也算个几万辆吧
最后算下来，鸿蒙智行的存量大定单差不多有**18万辆**左右啦！
鸿蒙智行的崛起与未来规划
2025年第三季度，上汽旗下的“尚界”推出了一款新车，再加上鸿蒙智行已经上市的7款车型，以及问界M7的大改款，还有尊界S800在5月底上市。智界那边下半年也会推出至少一款新车型，享界S9旅行版预计在未来3到4个月内也会上市。
到了2025年第四季度，鸿蒙智行旗下五界的在售车型数量会达到11款。今年第四季度，他们的月订单量和月交付量都会稳定在10万辆以上。
2026年，鸿蒙智行旗下的五界还会推出至少8款新车，月均交付量能达到13万到15万辆。他们增长的主要来源是BBA（奔驰、宝马、奥迪）和特斯拉的用户转移。这样看来，鸿蒙智行全年的销量可能会占到BBA和特斯拉总销量的七成到八成左右。
2027年，L3级别的自动驾驶会大规模商用，同时乾崑ADS 6也会实现L4级别的城区商用（也就是试商用）。到时候，鸿蒙智行旗下的五界销量会在全球范围内和奔驰、宝马、奥迪以及特斯拉竞争，全年销量预计会在180万到230万辆之间。而且，鸿蒙智行的销量有可能超过奔驰、宝马、奥迪或特斯拉中任何一家的销量。
同样是在2027年，华为的ADS智能驾驶系统上车数量会达到230万到250万辆，而华为在智能汽车领域的收入可能会突破1000亿元，利润更是会超过200亿元。
华为系将在汽车领域全面崛起
2027年，华为的固态电池可能会用在几款旗舰车型上，比如问界S800、问界M9、问界M9定制版（之前说的非凡大师版）、问界M9高配版、享界S9L、智界R8，还有华为的MPV车型和一款硬派越野车。
到了2028年左右，鸿蒙智行可能会超越奔驰、宝马、奥迪（BBA），成为全球销量最高、单车价格最贵的豪车品牌。
现在中国的新能源车市场进入了“三王时代”：电池领域的“电池王”是宁德时代，新能源车领域的“新能源汽车王”是比亚迪，而智能电动车领域的“智能王”则是华为，它可是智能电动车解决方案的王者。
随着新能源车和L3、L4级别的智能电动车普及率超过一半，电池的需求量会猛增。华为在2023年已经公布了续航3000公里的固态电池。至于华为是自己做固态电池，还是跟宁德时代合作来推广这种电池的大规模应用，这要看华为的战略方向了。
华为和引望一直是汽车智能化变革的核心角色，因为它们在信息通信技术和智能化方面的布局，比亚迪和宁德时代都很难达到这个水平。
华为的最终目标是实现L4和L5级别的自动驾驶。当L5级自动驾驶商业化时，智能电动车就相当于装了四个轮子的机器人。
因为L4和L5级别的智能电动车开始大规模应用，华为的乾崑ADS智驾系统也会跟机器人产业相互促进，这样华为在机器人领域可能又会成为全球顶尖的存在。
华为靳玉志：乾崑ADS 4终结汽车智能化下半场
2024年4月，华为车BU的老大靳玉志发布了乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱。华为的口号是“乾崑已定，智在必行”，目标是“引领全球汽车第二个百年变革”。
到了2025年4月22日，央视直接全程直播了华为的发布会。
最近，靳玉志在接受凤凰网财经《封面》采访时提到，华为乾崑有一个伟大的目标，就是把智能真正融入到买车这件事里去。
他还稍微透露了一些华为的技术突破，以及对L4和L5级别自动驾驶商业化的预测时间。
现在已经有11家车企选择了和华为合作，再加上鸿蒙座舱和引望的双重推动，很多竞争对手可能已经追不上华为的乾崑ADS了。
当靳玉志发布了乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5后，可以说华为已经“终结”了汽车智能化下半场的比赛。
我们可以大胆猜测，鸿蒙智行和引望不仅会在中国称霸，在全球范围内也很有可能成为“双冠王”。
在鸿蒙智行、固态电池、引望和机器人这四个领域，华为的目标是成为世界上的“三王”或者“四王”。
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