在刚刚开幕的“粤港澳大湾区国际汽车博览会”上，长城品牌这次虽然没有发布任何新车，但路过长城展台，整个品牌全系车型琳琅满目，在售车型也全部摆放在展台之上。车型虽多，不过环顾四周，关注新款魏牌高山的用户明显要高于其他车型。
关于新款高山这款车，上市半个月市场关注度依旧非常好，因为在新能源混动领域，这种同体积中大型MPV，新款高山是唯一一款将价格拉到仅三十万出头的车型，而且还标配激光雷达。关于这款车，我觉得新款高山有以下几大优势。
首先，新款高山一共分为三个版本，即高山7、高山8、高山9，车长覆盖5米-5.4米，乘客舱最大尺寸2.8米-3.1米。三款车型定位非常明确，高山7定位家用，高山8宜家宜商，高山9则定位旗舰产品，同时也是6座布局，第三排腿部空间也超大，而且在此基础上还有一个超大的后备箱空间。
对于大部分家庭用户，高山8无疑是最优选，7座布局，除了第三排座椅功能有差异，以及纯电续航差了不到30公里，别的配置基本一模一样。4.4万元的差价，就能换来如此多的配置，高山8一定是最合适的车型。现场也和销售顾问询问，目前大定订单最多的就是高山8车型。如果你预算低于30万，可以再等等高山7，预计价格还会再便宜2-3万元。
第二点就是长城在现场安置了多个高山的第二排航空座椅，体验的客户多到座椅从未空缺，编某等待半天也再度体验了一番，这款座椅不仅标配三档调节的座椅加热、通风、按摩，甚至还有一键零重力。值得点赞的是，座椅调节布局都是实体按键，虽然在观感上不如其它品牌的触控屏看起来更高级，
但从实际操作过程中来讲，实体按键的便利程度一定是最好的。而且整个座椅的承托性十分到位，MPV的座椅舒适性毋庸置疑，就冲这体验的人数就知道舒适性有多好了。
MPV的用户群体出行多以家庭为单位，所以在选择MPV车型的过程中，用户一定最关注的是“安全”。安全分为“主动安全”和“被动安全”，现场长城也摆放了一台新款高山的白车身，大部分消费者对于白车身并不太了解，一般只会关注一下防撞钢梁是不是铝合金材质，厚度怎样。其实，铝合金防撞钢梁早已不是什么新鲜事，大部分国产十多万的轿车上用的也是铝合金防撞梁。但是在消费者看不懂的地方，新款高山另有乾坤，仔细看A柱中间剥离的位置，有一根黄色的柱状钢梁，这根钢梁一直从底端贯穿于整个A柱，所以即便是发生较为严重的碰撞，新款高山A柱的强度基本也不会动摇。
加上整车81%高强度钢占比，无论是车头、侧面还是正后，新款高山在发生碰撞后，都能最大程度地保证成员的安全。另外，主动安全领域，新款高山标配激光雷达，可以提前预知危险，将可能存在的危险扼杀在摇篮中。
长城汽车董事长——魏建军曾多次表态“打死不做增程”。增程虽然也是一种省油的方案，但主要体现在低速行驶中，或是在车重较轻的轿车上表现较为突出。但是应对这样一款尺寸动辄超过5米的大家伙，同时还是主要用于高速长途出行，插混方案无论在燃油经济性，还是技术难度上，都非增程器能企及。
换句话来讲，增程方案谁都可以做，因为结构简单，但插混需要多年的技术积累，让长城随意放弃，显然不可能。而且高山上搭载的这套Hi4动力系统，满电状态和亏电状态百公里加速基本相差无几，这也是技术实力的一种体现。
最后一点就是长城品牌正在逐步转型直营模式，计划将在2025年开设500家直营门店，覆盖220余个城市。相比传统经销商模式，直营模式的优点可谓非常多。首先，客户不用奔波对比价格，全国统一售价，统一政策。而且直营模式可以为用户提供更好的产品体验，更透明高效的售后服务，要知道买车不是图一时之快，售后好才是真的好。
另外，直营模式用户的反馈可以直达研发团队，产品优化更快速，这点其实更有利于厂家，但厂家处理问题及时，最终获益的一定是消费者，消费者体验好了， 才会推荐身边的亲朋好友，或是复购本品牌。
写在最后
新款高山上市当天，长城董事长——魏建军毫不吝啬地讲，他们为了造好“高山”这款车，前前后后购买了不同年代共计5台丰田埃尔法进行拆解学习。其实，国产品牌靠拆车再去造车早已不是什么新鲜事，只是大部分品牌不敢承认，甚至还要打上“首创”的标签，这种欺瞒消费者的操作现如今早已屡见不鲜。
反观长城汽车，一路脚踏实地，取长补短，学其精髓，正是靠着这股精神，坦克300致敬丰田普拉多才做到了今天的销量成绩。所以，凭借着这股劲头，魏牌高山成为下一个坦克300也是指日可待了。
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