沃尔沃汽车大中华区的管理架构在今年持续调整。9月9日，沃尔沃汽车宣布何阔自9月8日起担任大中华区销售公司总裁，负责销售体系相关工作；原任销售公司总裁于柯鑫将离职，开启新的职业发展之路。
这次任命距离大中华区总裁兼首席执行官更替只有几个月。今年5月份段建军接替袁小林成为沃尔沃汽车大中华区总裁和首席执行官，主要负责大中华区的研发、生产、采购、营销以及销售和服务等工作。随着销售端负责人调整完毕之后，沃尔沃在华管理团队分工方式也随之改变。
从职业经历来讲，何阔一直从事着豪华汽车的销售工作。他曾经在中国华晨宝马做区域销售工作，在英菲尼迪中国担任过 sales manager 的职位，并且参与过东风英菲尼迪的经销商体系建设。之后又去了北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司，分别负责南区和北区市场的工作。
这些经历包含了豪华汽车品牌在中国市场由快速扩张到精细化运营的不同阶段。对于销售负责人而言，工作内容不仅仅只是制定促销政策，还需要对经销商网络进行管理、分配区域资源、开展用户运营以及落实销售服务标准等。何阔此前长期从事重点区域市场的管理工作，这也是其此次履新的一个重要背景。
段建军和何阔之前都曾经在奔驰体系里工作过。段建军早年以维修技师身份接触沃尔沃售后服务，之后先后在菲亚特中国、大众中国、华晨宝马和奔驰中国任职。2023年5月他成为北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官，也是该公司历史上第一位华人CEO。
两位管理者的到来，使沃尔沃大中华区在销售、渠道及运营管理上具有了更多的来自于豪华车市场的经验。和单纯调整一个岗位相比，此次变化更加值得重视之处在于销售端与大中华区整体业务之间的衔接问题。怎样才能使产品、渠道以及用户服务三者形成密切的配合，将是新管理团队需要面对的实际问题。
沃尔沃目前在中国市场的产品覆盖燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型。随着汽车消费结构的变化，电动化产品在企业战略中所占的位置越来越高。沃尔沃方面披露,今年一季度大中华区电动化车型销量同比增长116%，其中插电式混合动力车型交付量同比增长146%。
但是，电动化产品的增长并不只是销量的增加问题，还要考虑产品覆盖范围、价格区间、补能体验、智能化配置以及消费者对品牌的整体认知。沃尔沃现有的纯电动车有EX30、EM90、ES90和EX90，产品价格从相对大众化的区间延伸到高端市场，品牌要在这几个细分市场上建立起更清晰的产品定位。
其中，EX30肩负着向更大的用户群迈进的任务；EM90、ES90和EX90分别瞄准了更高端家庭出行以及豪华纯电市场。插电式混合动力车型也处在产品布局当中起到承上启下的作用，它保留了燃油车使用场景的便利性，又满足了一些用户对于新能源出行的需求。
就销售体系而言，“多动力并存”就意味着渠道人员必须具有更高的产品讲解能力和用户需求识别能力。消费者所关注的不再只是品牌和价格，还会对续航里程、充电条件、智能座舱、辅助驾驶功能以及后续使用成本等进行比较。销售体系能否准确传递出产品价值，会直接影响到用户的购买决定。
因此，何阔履新之后的重点，就是提高终端销售效率的同时重新梳理经销商与厂商之间的协作方式，使不同车型的市场任务更加明确。对于大中华区管理团队来说，研发、生产、销售三者之间信息的传递同样重要，在市场端真实的市场需求需要更快地传达到产品和运营环节。
豪华汽车市场正朝着重视效率和用户体验的方向迈进。沃尔沃此次管理层调整既是销售岗位的人事变动又是企业持续推进本土化经营以及电动化的组织安排。新团队能否将品牌传统、产品升级与中国消费者的实际需求有机结合起来，还要通过后续的产品表现以及市场反馈来证明。
