“全民智驾”成为了如今新能源车企喊得最响的一个口号！像比亚迪已经将“天神之眼”高阶智驾系统下放到海鸥这样的小型电车身上。
那么这就带来了一个问题：普通家庭买车真的需要智驾吗？
不少车型的智驾包会在几万元以上，花这样的价格真的值得吗？在自己看来，今年买车真的没有必要为智驾多花冤枉钱！
说出这样的话，可能会受到不少车友的质疑，智驾都开始普及了，你却不推荐智驾，这不是逆势而为吗？
今天就和大家一起来探讨一下这个问题。
作为一名汽车博主，自己这些年体验了不少新能源车的智驾技术，尽管有几家同步车企在这个方面做得比较出色，甚至在高速上做到了几乎不用接管。但是在城区的智驾水平真的是一言难尽！
别看不少车企宣传自家智驾有多么先进，驾驶有多么轻松。但是在城区的实际用车过程中，驾驶人随时需要做好接管的准备，这也让驾驶人时刻保持紧张的状态，甚至比自己开车还要累，因为你不知道什么时候需要接管。
不少车企测试的城区NOA功能，基本是基于正常的交通规则之下。但是实际的用车环境是这样吗？
随时可能出现的电动车，闯红灯的行人，不按路标行驶的车辆……
这些都是司空见惯的用车场景， 在这样的情况下，城区的NOA领航辅助功能将会大打折扣。
此外，在大城市中具有一些相当复杂的路段，或者临时修路的情况，这对于城区NOA功能也是一个极大地考验。
这样复杂的路况，别说是小品牌的智驾功能，即使“遥遥领先”的那几家，表现也是大同小异。
对于车主来说，选择智驾功能是为了更省心，但是由于技术未达标，以及路段的特殊情况，这让车主还不如自己开更放心，这种情况下选择城区NOA的意义是什么呢？
不过话说回来，并不是所有的智驾功能均被否定。高速上的NOA智驾技术现在已经比较成熟，真正可以做到让用户放心使用，也就是在上下匝道和高速超车时需要动动方向盘，有的时候真的可以减轻驾驶的压力。
那么回过头来看，既然城区NOA技术并没有达到真正“大成”的情况，为什么车企还在大力宣传，甚至鼓动消费者去购买呢？
由于新能源汽车技术的不断普及，车企找不到很好的突破点，只能以智驾作为新的卖点，让自家的汽车显得与众不同。这也说明了一个问题，如今新能源汽车的同质化越来越严重。
如今的智驾功能最实用的地方在于高速NOA功能，但是对于一般家庭来说，90%以上的用车场景在城区，一年会有几次上高速的机会呢？那么选择这样的“智驾包”有必要吗？
自己在这里想要表达的观点并不是对车企智驾功能的否定，只是认为一般家庭在预算紧张的情况下，选择一些华而不实的东西根本没有必要。将钱用车大容量电池，800V平台上，会更具性价比，大家觉得呢？
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