最近奇瑞瑞虎3x这款车，听说在一些地方的价格真是低得让人有点不敢信，自动挡的SUV，最后能到3万多块。
这事听着就觉得有点玄乎，毕竟现在随便买个差不多的电动自行车都得好几千，正经的电动汽车更不用说，便宜的都要四五万起步，你花这个钱能买台能跑高速的自动挡汽车，还是个SUV，感觉就像捡了个大便宜。
这个价格不是它本身指导价就这么低，瑞虎3x刚上市的时候，起步价也要5万多块，顶配快7万。这个3万多是怎么来的呢？是它原价基础上，经销商给了一部分优惠，然后重点是有些地方政府为了鼓励消费，还有额外的购车补贴，几个钱一叠加，就把终端价格拉到这个地步了。
这么算下来，有些地方入门版的瑞虎3x落地可能也就4万块钱左右，这对于预算非常吃紧，又急需一台代步工具的人来说，吸引力确实大。
奇瑞把瑞虎3x定位得很清楚，就是个最基本的家用代步小车，个头不大，功能也挺简单，核心就是能让你从A点到B点，有个自己的空间。
动力上，这车用的是一台1.5升自然吸气发动机，最大马力116匹，峰值扭矩143牛米。这个数据看着就知道，它不是让你去豁车的，就是本本分分开。搭配的是一个模拟9挡的CVT变速箱。
这套动力开起来感觉就是平顺，城市里慢慢开，踩油门提速挺线性，没有啥闯动，换挡感觉不出来。动力输出谈不上多强劲，但日常代步肯定是够用的，而且自吸加CVT的组合，油耗表现还不错，WLTC测试下来百公里综合油耗是7.34升，这个油耗对于一台燃油SUV来说，挺省油的。
不过这车为了把价格压下来，肯定是有取舍的，比如它的后悬架用的是扭力梁非独立悬架。这玩意儿在过一些烂路或者减速带的时候，可能舒适性会差一点。
但你得想想，3万多买个自动挡SUV，你还能指望它给你上多高级的悬挂？成本就摆在那里呢。要是把后悬架给你换成独立的，那价格肯定不是这样了，或者就得在别的地方给你减配，比如内饰更简陋，或者配置更低。所以，这算是为了价格做出的一个必然牺牲。
外观方面，瑞虎3x有两种样子。一种是卓越版，中网是传统的六边形设计，里面用的是点阵装饰，看起来比较规矩。另一种是时尚版，中网是倒梯形的，跟大灯连在一起，想显得年轻点。说实在的，奇瑞的车在设计上一直不是那种特别惊艳的类型，瑞虎3x也就是看着还行，属于那种不丑也不算好看的类型。
车身尺寸上，它毕竟是个小型SUV，长宽高分别是4200毫米、1760毫米、1570毫米，轴距是2555毫米。这个尺寸确实不大，特别是车高不到1米6，跟有些轿车停一块儿可能差不多高。轴距在同级别里也没啥优势。
不过很多买这车的人，平时可能就是自己开或者带一两个人，后排座位经常是空的，所以空间是不是大到夸张，可能不是他们最关心的事。
而且对于一些刚拿到驾照的新手司机，或者习惯开小车的女性司机来说，这种尺寸紧凑的SUV反而更受欢迎。车小开起来灵活，停车也方便，开着不容易紧张，心理压力小。
再看看车里头，瑞虎3x的内饰在这个价位里，配置算是比较厚道的了。入门车型就给你配了一个9英寸的中控屏幕，虽然仪表盘不是全液晶的，是个3.5英寸的小屏幕加机械指针，但信息显示也够了。
一些基础的实用配置也都有，像倒车影像、定速巡航、手机互联这些都有。但是，一些地方也能看出成本的限制，比如空调是手动的，大灯是卤素灯泡，手刹还是机械的，全车只有两个扬声器，听个收音机问题不大。
但话说回来，你花3万多买台自动挡SUV，能有这些配置已经算不错了，不能要求太高，毕竟价格摆在那儿。
这车销量倒不是特别火爆，今年5月份卖了2354辆，在小型SUV里排名第八。最近一年总共卖了31761辆，平均每个月不到2700台。可能很多人还不知道它在某些地方能卖这么便宜，或者觉得这车太基础了。
总的来说，瑞虎3x最大的亮点，就是在有地方补贴的情况下，把自动挡SUV的价格拉到了一个普通人觉得难以置信的低位。
尤其适合那些预算非常少，就想买个自动挡车练练手或者日常通勤的人。特别是那个指导价5万多，加上补贴可能4万左右就能落地的入门版，简直是性价比炸裂。如果你预算能再加点，想买高配，那就不如看看更高一级的瑞虎5x，开起来肯定比它强。
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