考个真事。上周末，小区门口新开了家车行，邻居老赵掀开车罩，一辆奥迪A5L Sportback探出头，车标还没挂全，路边师傅一眼认出来：“这不是全球首装华为ADS 3.0那台嘛！”老赵摆摆手：“哎，别说，油的，也能玩高阶智驾，搞得我亲家都快把宝马X3给换了。”他吐槽倒挺有意思：“你以为烧油的就不能智能？白瞎了以前的老观念。”不过我看他那些高阶驾驶辅助，有时候在拥堵路段还会无聊得点根烟，“这玩意卖25万出头还能带L2+那套，全家老小都省事。”他加一句：“有时候人也犯困，还敢说是燃油落伍？”
碰巧，微信群里阿虎分享了一段事故视频，说是前阵子一辆纯电的奥迪Q6L e-tron闭着眼走匝道，居然全程没提心吊胆，周围车友羡慕得牙痒——“哪怕特斯拉，遇到鬼探头也未必敢松手。”有意思的地方在于，Q6L那货据说工厂全是智能产线，东北师傅还打趣：“机器人装的奥迪，有朝一日怕是都会修自己了。”年内还得上A6L e-tron，群里老宋眼热，嚷嚷要换。他媳妇不太同意，说纯电还得考虑小区没充电桩那事儿。
顺嘴讲番冷门，说今年2026要出A7L e-tron，还会首发升级到华为4.0方案，那L3级自动驾驶，技师偷偷说其实城市里暗弯夜路才有点意思，不然，你天天快环、红绿灯，还不得憋出毛病。奥迪这回好像上了瘾，配齐华为全家桶，从两三百万起步的燃油一直折腾到四五十万纯电，全都挂着那套乾崑牌智能驾驶，连销售自己都打趣：“华为这药下得狠，再忙也得多带块电池。”有点意思，一夜之间，老牌德系比大部分本土车头还要灵活。
相比之下，国产伙计们动作各异，有点像麻将桌上互相猜牌。长安这阵拼了命，HI+深蓝一共上了7款，说是牌面大，但胡过几把不晓得。销售群里总抱怨“铺面大不顶开单多”。赛力斯就一根筋，问界干脆全部上鸿蒙智行，M7停都停不下，每月卖得像卖房子。老彭开M9，暗自得意，细数一些骚操作，“后排桌板还能收纳伞，还带小型冰箱。”不过群里有人玩笑，说华为脑袋装车头，奥迪是脑袋外来的。
再说北汽、东风，大厂底子厚，乾崑规划得贼积极，可速度追不上奥迪，老范说“咱那三年计划还备忘着，德系一下来半年车都落地了。”上汽要强，SUV、纯电、还有个扯淡的“灵魂分歧”，前两年耽误机会，最近死命追赶。宝骏新电车，隔壁小家伙天天路测，还是得拿A5L的智驾刷点存在感。
听销售讲，广汽那些董事会——成天投票11:0，纸面光鲜，落地慢悠悠。传祺纯电M8还没下地，别人都开新车半年了。奇瑞两兄弟——智界S7/R7，口袋撕来撕去，供应链刚稳就听说高管闪人，交付掉队，老狗叹气：“这世道，真是堡垒从内部掏空的。”
说起比亚迪，群里时常争论。方程豹5、豹8两套驾驶辅助，一个挂华为一个扛自己家的天神之眼。有人自嘲：“两条腿试水，谁敢像奥迪孤注一掷？”但实际用起来，高速真有段距预警比单纯淘宝自驾管用不少。比亚迪还保守，精明得很，不轻易押宝。
江淮当年一头扎进华为怀抱，尊界S800高举高打，右耳进左耳出。朋友默认它是国产超豪华，却一直徘徊在“上市未上市”之间。去年陪朋友试驾MPV版，一上车，副驾下藏着脚加热，冷天开着巴适。只是整个系统还不算彻底，实际体验有点先行者吃螃蟹的意思。
剩下那几个，长城、一汽自主、蔚来、小鹏、零跑，嘴上叫嚣得飞起，实际一辆华为ADS车型都没路试过，车友暗里揶揄：“智驾军备赛，全都裸奔。”吉利、理想、小米，更是沉默。到今天华为门外还能站多久，不得而知。老厂长劝：“闭门造车就是等死。”
外头喝茶的张叔年初搬家，A4L卖二手，换上Q6L，说实话——他心里念叨的不是换什么智驾，而是“咱们小时候买吗？就认奥迪。”可你要问六百万公里后喜欢啥配置，他倒更惦记自带咖啡加热的小模块，说有次差点误把收音机面板卸了。
说到底，无论一千万辆的销量和多少老底，奥迪敢跳水，是瞧清了智能这条路怎么走。老头子说，“强的从来不怕灵魂外包，怂的还在意谁管车头。”至于自家那台老Q5，现在偶尔进店都能听见师傅唠嗑：“你说要是都武装起来了，咱还修啥？把工具卖废品得了。”
下班路渠江暴雨，前面的奥迪A5L闪了个远光灯，我瞧见老赵还在里头揉着眼，导航自个儿领着他绕坑。小区群又拍了张照片，车头脏兮兮，倒是那块细长的LED灯条抢了风头。可惜，也没人关心黄标车再不上路要怎么泡茶了。有些升级，咱还真只能用习惯来等——等谁哪天把冰箱、雨伞、师傅们的下岗都一起装进车厢。
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