以下为俄媒报道：

在中国汽车工业全面开花的今天，芜湖奇瑞却始终缺席一个细分领域——传统非承载式皮卡。这个空白终被填补：在近日开幕的上海国际车展上，奇瑞不仅带来全新皮卡车型，更正式推出专注该领域的子品牌Himla（国内定名瑞麟）。

作为全球顶级车展平台，上海车展早已超越诸多世界传统老牌展会。主场作战的中国品牌自然成为焦点，奇瑞集团展台更是亮点频出。除新能源轿车、SUV等常规品类外，Himla品牌的亮相尤为特殊：这个隶属奇瑞商用车板块的全新品牌，将聚焦皮卡市场展开攻势，其展台特别设置的涉水深度模拟装置与山地攀爬场景，直观展示了产品越野性能。

首秀车型揭开了神秘面纱：基于威狮1986平台打造的非承载式车身越野皮卡现身展台。该车长5.3米，货箱长度为1.8米，定位为中型皮卡市场。原型车曾搭载88千瓦/120千瓦两款涡轮增压柴油机，以及145千瓦的2.0T汽油发动机，采用后驱布局并可选装分时四驱系统。值得关注的是，现场展车配备了同级罕见的电子差速锁与氮气减震系统，暗示其将突破传统工具车定位。

尽管具体参数尚未公布，但奇瑞高层明确两大战略方向：一是突破传统工具车定位，打造高端舒适驾乘体验，展车配备的12.3英寸智能座舱与L2级驾驶辅助系统印证了这一策略；二是重点布局混动及纯电动技术路线，现场概念车展示的CTC电池底盘一体化技术，预示着未来产品将具备600公里以上的纯电续航能力。业内人士分析，Himla未来产品矩阵将围绕新能源展开，其正在测试的增程式混动平台可输出综合功率260千瓦，扭矩突破600牛·米。

据IHS Markit数据显示，2025年全球皮卡销量已达567万辆，预计2030年将突破630万。面对这个年增长率超8%的市场，奇瑞显然不愿错失与丰田Hilux、福特Ranger等劲旅同台竞技的机会。目前，长城炮已在澳洲市场拿下7%份额，上汽大通T60在智利市占率达12%，这些成功案例为Himla提供了可复制的出海经验。从东南亚基建热潮到非洲矿产开发，从拉美农业运输到中东沙漠穿越，新一轮以电动化、智能化为核心的皮卡争夺战已然打响。

总结：

奇瑞Himla的横空出世，既是中国汽车工业补齐最后一块短板的里程碑，更是新能源技术向实用领域渗透的关键转折。当电动化浪潮席卷乘用车市场后，皮卡这类兼具工具属性与越野情怀的车型，正成为检验车企技术实力的新考场。依托中国制造的成本优势与智能电动技术先发优势，这场中国皮卡军团的集体突围，或将重构全球商用车市场的价值标准。从上海车展的展台出发，中国皮卡不仅要争夺市场份额，更要争夺行业话语权。