它类似于 Bronco Sport 的更大版本，有两种款式可供选择。
阅读这个故事你会学到以下知识。
福特正在专门为中国市场生产 Bronco 的全电动版本。
该车将提供两种版本：纯电动版和搭载 1.5 升发动机的增程电动版。
Bronco EV 的续航里程为 400 英里，而增程式电动车的续航里程则为 758 英里。
福特Bronco在美国的传承毋庸置疑。它的回归取得了巨大的成功，堪比吉普牧马人等行业巨头。尽管福特仍在努力征服美国汽车市场，但它刚刚宣布了一款全电动Bronco，将于年底前在中国上市。
福特电动版Bronco标志着这家美国汽车制造商迈入新纪元，这也是其与总部位于中国南昌的江铃汽车合作期间生产的首款新车。这款福特全新车型，无论身处何地，都能驾驭一切，其内在焕然一新，并搭载了一些来自中国制造商的新部件。
让我们来算一下
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提交给中国工业和信息化部（MIIT）的文件显示，Bronco 新能源将推出两种车型：纯电动版和搭配增程式汽油发动机的电动车型——福特将后者称为增程式电动车(EREV)。中国汽车专家 Tycho de Feijter 是首批仔细研究工信部文件并向我们提供所需信息的人士之一。虽然新款 Bronco 可能看起来像是经过改装的 Bronco Sport，但新车尺寸明显更大。新款 Bronco 车身长度 198 英寸（约 498 厘米），比现有 Bronco Sport 长 2 英尺（约 0.6 米），轴距与老款 Bronco 相同。
全电动
纯电动 Bronco 的前部配备一台 130 千瓦电机，后部配备一台 202 千瓦电机，以实现全轮驱动性能，总功率达 271 马力。两台电机均由中国汽车制造商比亚迪子公司 FinDreams 生产的 105.4 千瓦时磷酸铁锂电池 (LFP) 驱动。据报道，整套电池总重 5800 磅 (约 2.7 吨)，单次充电续航里程约为 400 英里 (约 642 公里)。
增程式电动车
福特241马力的增程式电动车 (EREV) Bronco 牺牲了一些性能，以达到758英里的续航里程。与纯电动版相比，它配备了容量明显较小的43.7千瓦时电池，分别给前部130千瓦和后部180千瓦的电机供电。得益于一台1.5升增程式发动机为电池充电，实现了更高的续航里程。尽管需要牵引另一台发动机以及为其提供动力的燃油，EREV的整备质量仍为5535磅，比纯电动车轻了几百磅。
激光雷达
激光雷达 (LiDAR)是中国版 Bronco 的另一项重要升级。在美国，Bronco并未配备福特的高级驾驶辅助系统 (ADAS) Blue Cruise，因此没有其他福特车型（包括 Mustang Mach-E、F-150、F-150 Lightning 和 Expedition）上配备的 LiDAR 传感器套件。Blue Cruise 目前为 Level 2 系统，能够自动转向、制动和加速，驾驶员可以监控前方路况。
为什么它不会进入美国
你可能会感到惊讶，但在中国打造一款专为中国市场打造的Bronco EV确实是明智之举。首先，电动汽车在中国更受欢迎。根据《哈佛商业评论》的报道，中国是全球最大的电动汽车市场，而这正是福特进入中国市场的最佳途径。在中国生产汽车的成本优势也不容忽视。本土化生产使福特能够以远低于进口美规车型的成本生产Bronco。
纯电动版和增程式纯电动版Bronco预计将于今年晚些时候上市。价格信息尚未公布，但我们可以肯定地说，它将比目前由江浪汽车公司生产的中国版Bronco（起售价41,243美元，约合人民币30万元）略贵。
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