曾经二十多万的本田CR-V，现在入门价只要12.59万就能开走！ 这价格放以前想都不敢想。
就在刚过去的4月份，它硬是靠着这波狠降，卖出去12400多台。 这年头，油车是真被新能源逼急了，价格战打到这个份上，CR-V算是豁出去了。
油车的日子确实不好过了。 看看现在的新能源车，动不动就标800多公里续航，实际跑个五百多公里轻轻松松，跟油车加满一箱油跑得差不多远。
更狠的是充电速度，800V甚至900V的平台一上，十分钟不到就能充不少电。 技术更新快得吓人，两年前400V还是稀罕物，现在十几万的车都标配800V了。
这架势，新能源的份额只会越来越大。 还有那些能加油能充电的插混、增程车，实用性更强。
传统油车的销量哗哗往下掉，也就大众、丰田、本田这些老牌子，靠着几款经典车型勉强撑着。 但撑也是靠降价硬撑，本田CR-V就是典型例子。
CR-V这12400辆的4月销量，表面看还行吧？ 但背后的真相是，它的价格已经彻底崩了。 官方指导价区间直接掉到了12.59万到20.39万。
入门款跌破13万大关，这在CR-V的历史上绝对是头一遭。 说白了，这销量就是靠割肉换来的。
问题是，价格都降到这份上了，这种靠低价刺激的销量，还能挺多久？ 谁心里都没底。
不过，对想买油车的朋友来说，眼下的CR-V确实香得有点过分。 价格打到这个位置，它的产品素质就显得很有竞争力了。
先看外观，新款CR-V比老款精神多了。 车头抛弃了以前那种亮闪闪的大镀铬条，设计变得简洁大气。
特别是那个熏黑的中网格栅，配上犀利的LED大灯，如果选白色车身，整体看起来挺精神。
车侧和车尾也跟上了潮流，腰线勾勒得比较动感，尾灯造型也有辨识度，整体更对年轻人口味。
空间一直是CR-V的强项。 车身尺寸摆在那儿，长4703毫米，宽1866毫米，高1680毫米，轴距2701毫米，标准的紧凑型SUV身材。
但本田玩空间确实有一套，实际坐进去感觉挺宽敞。 有个身高一米八的哥们坐后排试过，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，头顶也有一拳多的富余，家用完全够使。
当然也有槽点，后排地板中间那块凸起还在，坐中间的人脚不太好放。 车里的用料嘛，硬塑料的地方还是有，确实谈不上高级。
但CR-V也没想象中那么“丐”。 该用软性材料包裹的地方还是用了，摸上去不全是硬邦邦的。
配置上也没含糊，像主动降噪、前排隔音玻璃、车内氛围灯、双温区自动空调这些提升舒适性的东西，都给配上了。
最让人安心的是安全配置，本田这次挺厚道，入门版就给足了10个安全气囊，全系都一样。 这点对看重安全的家庭用户很重要。
动力上，CR-V全系都用的是一台1.5T涡轮增压发动机，配CVT变速箱。 最大193马力，最大扭矩243牛米。 这动力水平，日常开绝对够用。
只要你舍得踩油门，加速感还是有的，特别是起步那一下，挺轻快。 CVT变速箱的优势就是平顺，开着没啥顿挫感，在城里跟车走走停停很舒服。
油耗控制得也不错，市区开百公里大概7.5升左右，算下来一公里四毛多。 喝92号油就行，养车成本不高。
说白了，现在这个价位的CR-V，优点很突出。 主被动安全配置在同价位合资车里算丰富的，动力够用还省心，空间够大够实用，加上本田品牌的光环还在。
现在价格又降到了历史低点，性价比一下子就凸显出来了。 对于就想买台靠谱省油合资油车SUV的人来说，吸引力确实不小。
最后给点实在的选车建议。 如果你真看中了CR-V，现在买，真心不推荐选它的混动版。 为啥？ 要买混动，国产车那边一大把插电混动和增程车可选，技术更新，体验更好，价格可能还更实惠。
买合资油车，图的就是个稳定可靠和现在的骨折价。 重点看看2023款的两驱活力版，指导价15.19万那款。
这个版本配置比较齐全了，该有的实用和舒适配置基本到位，颜值也是最新的，空间一样大，算是目前整个车系里性价比最高的选择。 价格战打到这个地步，要买就买最值的。
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