4月23日上海车展，吉利银河星耀8以“功能平权”为刃，直切中大型电混市场腹地——新增的60km EM-i豪享版与130km EM-i尊享版以13.38万元起售价入局，将L2级组合辅助驾驶功能的选装权彻底交给用户。这一刀，既劈开了合资与豪华品牌的价格护城河，也以“安全不缩水、功能可定制”的打法，将行业“技术捆绑销售”的潜规则推上审判台。
星耀8新增版型绝非“阉割版”的妥协产物。全系标配ICC智能巡航、AEB紧急制动、车道居中保持等10项L2级组合辅助驾驶功能，其AEB系统可在4-150km/h全速域响应，实测90km/h刹停距离较行业均值缩短5米（50%优化率）。高配车型则通过选装包形式提供高速NOA领航、300+场景自动泊车等进阶功能，用户可按需付费解锁，彻底终结“买低配=安全降级”的行业痛点。吉利官方明确表态：无论是否选装高阶功能，星耀8的十宫格铝制防撞梁、神盾电池安全系统及EMA紧急避让技术均为全系标配，车身扭转刚度28000N·m/deg，6横4纵防护结构可承受65吨侧向冲击——这一“安全无差别”策略，将“入门即旗舰”从营销话术转化为可量化的技术底线。
星耀8的底气，源于雷神超级电混双动力系统与GEA全球智能新能源架构的协同赋能。EM-i版型搭载46.5%热效率发动机与E-DHT 11合1电驱系统，实现CLTC工况3.36L/100km馈电油耗与1600km综合续航，AI云动力系统更可基于导航数据与驾驶习惯动态优化能耗分配，实测节油率提升15%。EM-P版型则以605N·m系统综合扭矩与6.49秒零百加速成绩，配合0.25Cd超低风阻系数，将性能与能效的博弈推向新维度。当合资品牌还在用“3L级油耗”做PPT卖点时，星耀8已将这一数据写入实测报告。
当星耀8以13.38万元的价格提供5018mm车长、23扬声器Flyme Sound音响、VIP电动行政座椅时，其瞄准的不仅是合资B+级市场，更是豪华品牌的技术溢价根基。新增版型保留12扬声器音响、座椅通风加热等核心舒适配置，通过取消激光雷达等高成本硬件实现成本优化，却未对被动安全、电池防护等底层技术妥协。预售数据显示，60%用户选择基础版型——这一比例印证了市场对“理性消费”的回归：消费者不再为冗余功能买单，却愿为“安全无差别”的底线付费。
当星耀8以“3L级油耗+1600km续航+L2级组合辅助驾驶”的组合拳打破价格带桎梏时，它撕开的不仅是合资与豪华品牌的利润空间，更是用户与厂商之间的信息黑箱。5月9日正式上市后，这款以安全为锚点、以技术平权为使命的电混旗舰，或将重新定义中大型车市场的价值规则。
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