（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
在永川综合保税区的长城汽车永川KD工厂装箱作业区，长城汽车成套KD件正有序码放装箱。来自重庆江津海事处、重庆永川海事处与永川海关的执法人员正在核对货单、检查绑扎、核验箱体，将海运安全监管关口前移至生产装箱源头。这一“关海协同+跨区联动”的创新服务模式，正为“重庆造”汽车出海跑出加速度保驾护航。
源头查验：一次作业 联合把关
汽车KD件包含的零部件种类繁多、规格各异，若包装绑扎不到位，在铁海联运、江海联运的长途运输中极易发生货物移位、磕碰破损，既会造成企业经济损失，也可能带来船舶运输安全隐患。以往集装箱装箱监管多在港口环节开展，企业需在工厂装箱后运抵港口再接受查验，一旦发现问题就要返工整改，耗时又耗力。
针对这一痛点，重庆江津、永川海事处联合永川海关将监管服务前置到综保区内的装箱环节，实现“一次到场、联合查验、信息共享”。海事执法人员按照《长江海事局船载集装箱开箱查验指南》，重点核查零部件的包装固定、衬垫绑扎及箱体完好性，仔细比对货物清单与装箱方案的一致性，现场指导企业作业人员规范固定货物，从源头消除运输安全隐患；海关人员同步开展货物核验，一次性完成全部查验流程，免去企业重复开箱的成本。
跨区互认：物流提速 成本降减
作为重庆“渝车出海”重点支撑企业，长城汽车永川KD工厂是全国首个落户综合保税区内的汽车KD件生产基地，生产的坦克300、长城炮等车型成套零部件，主要通过西部陆海新通道发往泰国、厄瓜多尔等海外市场。
今年以来，通过江津珞璜港铁路专用线启运的数量不断增加，但铁海联运中转至沿海港口出境，涉及跨行政区域的多段运输监管。为打通区域间的监管壁垒，重庆江津海事处与重庆永川海事处建立跨片区协同服务机制，企业在永川综保区完成的装箱检验结果，在江津珞璜港等内河港口中转环节直接予以认可。货物运抵沿海出境港口后，同样可享受监管结果互认便利，无需重复开箱查验，大幅压缩物流周转时间，有效降低外贸企业综合物流成本。
“跨区联动加上与海关部门的联合检查，不仅是两地海事、两个部门的业务共建，更是围绕企业实际需求打通的物流‘快车道’。”重庆江津海事处相关负责人表示，通过上门联合检查、监管结果跨区域互认，真正实现了“一次查验、全程通行”，让“渝车出海”的物流链条更顺畅、更高效。
定制服务：精准赋能 助力出海
随着“新三样”出口持续升温，汽车KD件出口呈现批次多、批量大、常态化的特点，对海事监管服务的效率和专业性提出了更高要求。
针对企业常态化出口需求，重庆江津、永川海事处主动靠前服务，建立“一企一策”定制化服务机制，定期上门宣讲集装箱海运安全规范、危险货物运输申报等政策要求，提前解答企业在海运环节的疑问，帮助企业规范装箱作业、完善安全管理。同时，两地海事通过联合查验深化业务共建交流，共同提升服务外贸企业的能力水平，合力保障西部陆海新通道沿线物流畅通。
近年来，重庆造汽车、光伏产品等“新三样”通过西部陆海新通道加速走向全球，水路运输作为外贸物流的关键环节，作用愈发凸显。重庆海事部门聚焦外贸企业急难愁盼，持续优化海事监管服务模式，推动跨部门、跨区域协同联动，不断提升水路运输保障能力，为外贸稳规模、优结构提供坚实支撑。
下一步，重庆江津海事处将持续深化“海事+海关”联合服务模式，持续推动监管服务前移、物流环节提效，护航更多“重庆造”产品沿西部陆海新通道扬帆出海，通达全球。
