年轻人买车预算都在20万左右，国产品里选择广泛的车型有理想L6、问界M7、唐DM-i等，今年还有许多新面孔上市，所以国产车通过快速上新车来吸引年轻人，这就合资车、油车失去市场份额。许多油车因为不是搭载混动动力、没有纯电续航、更没有智驾优势，显然竞争力不如国产车，即便本田这样的大品牌也选择了妥协。
UR-V在本田家族里也是定位很高的中型SUV，很无奈，今年1-8月累计只卖出1126辆，怎么办？想要得到用户认可，本田不仅要妥协市场、还要给出够多的诚意，因此UR-V直降55000元，价格也从24.68万降到19.18万起，车长4856mm、1.5T、2.0T都有，那么你还会考虑它吗？
外观方面，UR-V好多年没改款，本田也靠它一直在吃老本，所以外观设计没有竞争力。但它属于耐看类型的设计，前脸大尺寸中网配亮光镀铬套件，营造出的高级感与本田冠道一样，给人感觉这台SUV并不便宜。或许这就是油车的魅力，并UR-V也加入溜背风格，从B柱慢慢降低、营造出宝马X5那种轿跑风格。
UR-V外观优点也有许多，比如分体式尾灯、自动大灯的造型都很大气，特别是机械门把手和双处外露炮筒设计非常有吸引力，不论多年前还是现在看，经典的设计都不会过时，也能得到用户持久性认可。当大家在吐槽隐藏式门把手的时候，UR-V的设计已经成功了。车漆提供了白色、黑色、银灰色、蓝色和红色，二手车商更喜欢黑色和白色，保有量最多的颜色，也是大家能接受的颜色。
放到现在，UR-V侧面依旧很帅气，尺寸为4856/1942/1670mm，轴距2820mm，数据参数现在也有优势，也是标准的中型车尺寸。但车长会比同级竞品短一滴滴，不过后排空间是公认的大，也是同级最有优势的布局，因为车宽达到1942mm，所以乘坐三位大人并不拥挤，178个头也能获得极好的乘坐姿势，优点是靠背角度很舒服，坐垫很长，长时间乘坐也不会累。
缺点是后排只有独立空调出风口、可以温度调节，但缺少了设计感、便利性功能，以及舒适类的配置。优点是座椅填充很舒服，后排配有隔音玻璃、座椅也能4/6放下，后备箱开口很大，装卸货物就很方便，日常拉货也很实用。
来到内饰，用料确实可以，已经达到20万级的水平，真皮摸起来很软，软包也很多，真皮方向盘、真皮座椅、以及车门细节都是皮革包裹。配有可以打开的全景天窗。前排座椅电动调节，保留许多实体按键，简单也好用，也配有10.1英寸屏幕，也支持远程控制、Honda Connect车机只支持CarLife，所以娱乐、功能性不足，智能化不高，这些都老车的缺点。
像HUD和氛围灯都没有，所以无法讨好年轻人的需求，但更符合40-50岁的用户，他们认为简单好用才是造车的技术。而且日系车采用模块式布局，维修很简单、省时省事也省钱，UR-V入门级没啥配置，基础配置仅仅够用。
如果加1万左右的差价，就可以获得自适应巡航、碰撞预警、车道保持、盲区监测、倒车影像、电动尾门、以及座椅通风加热功能，而入门级仅只有倒车影像、雷达提醒、安全气囊也不如中配车型那么多。
动力方面，但也有人，配置不配置无所谓，关键在于动力上选择，UR-V有1.5T、2.0T选择。本田车有个直观感受，就是15万以上都会考虑用T动力，10万以内都是自吸动力。虽然入门级是1.5T，但输出功率也达到138kW，约为188匹马力、243扭矩，适配CVT无级变速，日常也够用，但上坡还是有点弱，优点是可以加92号油，开运动模式也够用，而且官方油耗5.7L，会比2.0T更省油。
那2.0T直接达到261匹马力输出，370扭矩，适配9AT变速箱，这时候就有人说，那还不如买瑞虎9的2.0T、星越L的2.0T，价格更便宜。我想说2.0T已经不是什么稀罕物，但能够维持省心条件的车型并不多，考虑后期用车成本、维修成本，依然有很多用户觉得本田2.0T更省心。
UR-V也可以选择四驱系统，官方油耗8L左右，实际也是达到10L左右。那问题来了，同样都是2.0T，同样都10L左右的油耗，为什么国产2.0T会被吐槽油耗高？侧面解释了、品牌、技术的区别，为什么会双标？原因很简单、技术原因。
