刚刚有人统计了AITO汽车账号和小米汽车账号，发现一个有趣的现象：
AITO汽车的粉丝，大部分都是华为和荣耀和OPPO手机，看不到苹果和小米。
而小米汽车的粉丝，大部分是苹果、华为和荣耀，同样看不到小米手机。
这事儿乍看挺魔幻——自家铁粉居然不用小米手机？
可细琢磨却发现藏着消费逻辑的暗线。
买30万级新能源车的群体，手机早不是千元机走天下的阶段，苹果华为旗舰才是日常标配。
就像追星族不会因为偶像代言就去换牙刷牌子，车主对品牌的认同更多落在技术审美层面。
雷军造车瞄准的本就是高端圈层，粉丝拿iPhone刷SU7配置再正常不过。
翻翻全网热度更值得玩味：
小米汽车官博评论区俨然成了“数码叛逃者大本营”，苹果用户喊着“等提车就换小米14Ultra”，华为用户调侃“准备双持旗舰机”。
这种跨界吸引力恰恰验证了小米生态的破圈能力——当年特斯拉车主有多少用着诺基亚？
消费升级本就是个爬梯子过程。
有意思的是，如今官网下单要排队半年，连雷军自己都感慨“产能爬坡像在跑马拉松”。
说到提车周期，想起五年前Model 3刚进中国时的盛况。
现在小米SU7的热度有过之无不及，每天大定近千辆的数据背后，是无数人等得心焦的准车主。
最近还见车友群里有人自嘲：
看配置时觉得青春回来了，
看交付日期又感觉青春结束了。
我们在华东的现车资源店里，曜石黑-橄榄绿-雾紫色全整齐码着。
您见过海底捞等位时直接入座的惊喜吗？
现在点击头像私信“配置+城市”，马上解锁免排队秘籍。
顺便好奇问句：
真提到Dream Car那天，您会把主力机换成小米吗？
全部评论 （0）