你知道吗？曾经红极一时的小型SUV市场，现在居然大面积“掉队”了。别看小微型车现在市场火热，咱们熟悉的本田XR-V、马自达CX-30这些小型SUV，一个个都不行了。按理说，疫情之后大家手头宽裕了，车市也该回暖啊。但偏偏最早打着“家庭第二台车”旗号的这些小型SUV，如今成了“边缘车”，销量惨到让人倒吸冷气。
先就这一周的数据说事儿吧。2025年10月第1周的销量榜上，一共才挂了32款车。更扎心的是，榜单里真正撑得起销量的寥寥无几，仅有三款车型销量破千。而且即使是冠军元UP，也不过卖了5925辆，好像也没特别让人“惊掉下巴”。缤越紧紧跟着元UP，售2883辆，宝骏悦也Plus倒是冒头了，这月销量刚破千，风头不错。可接下来的呢？瑞虎5x也才822辆，领克06、吉利ICON都在500辆左右徘徊，差不多算是中规中矩。至于下面那些销量不足百辆的车，可是真够心酸的。本田XR-V从巅峰时期排队一车难求的神话，直接断崖式掉到销量62辆，怎么看都透着一股“江河日下”的萧条。
为啥呢，咱仔细想想。问题挺明朗——不香了呗。小型SUV最早的买点就是便宜、空间还过得去，一家三个人根本不用买大车。现在大家是有钱没处花吗？肯定不是。眼下消费者手上的预算其实还算有限，但愿意为“新鲜感”和“品质体验”买单。在这种情况下，小微型车崛起了，尤其是电动微型车，便宜、用车成本低，还有个性十足。而小型SUV呢？说空间吧，不如稍微加点预算上紧凑型SUV；说价格吧，和一些入门款的紧凑型车其实也没差多少。加上新车出得少、老车没创新，渐渐就不讨人喜了。
你可能会问，这小型SUV市场是不是就彻底没戏了？倒也不完全。榜单上还是有几个“能打的嘴”，比如元UP，它为啥能连续蝉联冠军？一来是比起合资车，价格接得住；二来是作为新能源车型，还有政策和能源大趋势的加成。而宝骏悦也Plus呢？这款车刚上市不久，靠新车效应攒了点人气，车辆配置和设计也算有心，符合不少年轻人喜欢的那种“高性价比”的感觉。但这些黑马毕竟只是少数，大多数车型依旧原地打转：要么没个性，要么黏在燃油车的老路上。
不过咱们不能光盯着表面。小型SUV市场的萎缩倒是给整个车市提了个醒：消费者的需求在分化的同时也愈发具体化。你想满足大家越来越多样的需求可没那么容易。一个十来万的小车，不论是空间、续航还是功能上，都得做到刚刚好。像什么花哨的设计、堆配置的套路，现在也不是吃香的年代了。大家一看车摆在面前，心里掂量的无非就俩问题：一是这车够不够实用，二是它值不值这个价。
说个题外话，小型SUV的困境其实也让人联想起许多行业的变化。比方说前几年互联网电商的铺天盖地，今天大家逛街买东西和实体店又洋溢了生机？被消费者抛在后面的，往往是那些无法与时代需求对表的产品。这不就是告诉我们，以后谁家企业都别想靠“吃老本”过日子。
说回小型SUV，就市场表现而言，可不只是主流日系车遭了殃。像劲客、奥迪Q2L、马自达CX-30的日子都不好过，真是连合资车市场的光环都保不住了。再看看国产牌子，五菱星驰、吉利、奇瑞，各家都有销量破千的代表，但想一车挑大梁？难！而最惨的还不是这些，像风行T1EV、瑞虎3xe，直接卖个位数。车型虽多，能打的却寥寥无几，大澡盆里撒花椒——是真散。
这让咱不禁琢磨，小型SUV的路究竟在何方？未来恐怕只能搬过来新能源的救市大法了吧。这市场不像大车的刚需那么硬，也不像微型电动车那般接地气，它夹在中间，总得有点“新说法”，不然迟早越来越边缘。而电池技术、续航提升，甚至纯电或者混动的普及，可能是解药之一。
不过吧，咱还是有点感慨的。以往开着小型SUV，满大街都是年轻人，似乎很能代表那个“向上生长”的劲头。再看看今天的榜单，感叹一句：时变了，事也不同了。但这也许是好事，谁说不是呢？是时候逼着车企脑袋里再转转，要不然消费者该咋整？
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